新华社：“铁老大”抱紧垄断 “漏洞”只会越补越多
新华网北京1月19日专电 题：“铁老大”抱紧垄断 “漏洞”只会越补越多世间最遥远的距离不是生与死，而是前一秒钟还没放票，再一刷新，票没了！——临近春运，12306网站倒是不那么瘫痪了，可网上风行的各类抢票软件却又狠狠“将了铁道部一军”。
铁道部又是如何应对呢？有人做了“面子”——铁道部专家出来埋怨抢票软件不公平，要求慎用抢票软件；有人做了“里子”——他们忙于约谈相关软件公司的同时，还拉得工信部“下水”——通知叫停抢票插件。两套拳脚下来，硬是将责任推给民众和企业。
偌大的铁道部斥资约3亿元建起的平台竟经不起住一个小小的网络插件冲击！更让人费解的是，自己不好好修补Bug，却忙于“约谈”和“叫停”，动用行政权力去阻止市场行为。记者看来，这“铁老大”的思想也该去去了。
“一票难求”现象，说到底还是旺盛的春运需求与运力不足之间的矛盾。抢票软件横空出世说明，有市场就挡不住有研发来填补。交通部、工信部不能“自己傻就怨别人太聪明”。毕竟没听说苹果公司会“约谈”越狱大神不要再越狱，更没听说过微软公司“叫停”黑客不准写病毒……
事实上，抢票软件也是“搏票”族无奈的选择。究其本质，它不过是将手动买票的过程通过软件实现自动化的一种技术手段——就像有人用笔算数，而有人用计算器。至于它到底是不是个坏东西？那还得看有无扰乱市场秩序——如是否被“黄牛党”伺机利用，是否导致票价飞涨等。
记者认为，无论是指责开发和使用抢票软件的企业、民众“不厚道”，还是铁道部、工信部动用行政权力寻求“自我保护”，背后都离不开“绝对垄断、铁板一块”滋生出的“铁老大”思维在作祟。
“一票难求”的痼疾倒逼铁路系统改革已是势在必行。如果“铁老大”继续抱紧垄断不开放，固步自封拒绝市场化，即使填补了这个漏洞，还会冒出更多的漏洞。
【独家点评】
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本帖最后由 张治中 于 2013-1-19 22:48 编辑
铁老大已经衰老，没有了想当年的“雄赳赳，气昂昂”，有的只是一副老态龙钟的样，30多年来，一直适应不了当代社会！更满足不了当今社会的需求！ 显然这次工信部、金山没买铁道部的帐。 张治中 发表于 2013-1-19 22:40
铁老大已经衰老，没有了想当年的“雄赳赳，气昂昂”，有的只是一副老态龙钟的样，30多年来，一直适应不了当 ...
铁路从来没有当过事实上的老大，一直是事实上的孙子。 本帖最后由 ptcz 于 2013-1-20 09:32 编辑
新华社点评很精【批】啊。。。。。。{:4_83:} 这个冤枉铁道部了，建议铁道部直接让12306封杀猎豹、360、搜狗浏览器，这也是企业行为和市场行为。 serious 发表于 2013-1-20 09:08 static/image/common/back.gif
铁路从来没有当过事实上的老大，一直是事实上的孙子。
当铁道部在现在的北京饭店位置办公的时候，是全社会公认的的老大，也是全中国人民需要老大的！ 抢票软件相当于窗口排队时有壮汉插队. 禁用抢票软件相当于维持排队秩序.
新华社的记者别有用心, 攻击起"维持秩序"来.
铁道部垄断个P，除了铁路还有公路、航空的竞争。10多年前，高速公路兴起，从铁路夺走了大量中短途客流，当时也是记者喊着“铁老大地位不保”。 serious 发表于 2013-1-20 09:08 static/image/common/back.gif
铁路从来没有当过事实上的老大，一直是事实上的孙子。
可铁道部却一直在摆“老大”架子，这次也没有例外，去“约谈”一个既不是自己行业主管，又对其没有行政强制权力的一个软件公司。当然，这“约谈”的效果就可想而知了。。。 想市场化？好啊。到时候票价直接翻倍上涨。肯定不至于一票难求了。铁路这种稀缺物资，不靠计划经济强压着，老百姓早就承受不起了。。
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