dllth2011 发表于 2013-1-23 11:07:53

Suzuka 发表于 2013-1-22 22:34 static/image/common/back.gif
还没有用普通BSP开跨局T的先例。退一万步说，上局还有什么地方能开160标尺而且没有硬席的进京T

可以开行上海到广州的Z、上海到成都的Z

SS7E-0075 发表于 2013-1-23 12:57:10

dllth2011 发表于 2013-1-23 11:07 static/image/common/back.gif
可以开行上海到广州的Z、上海到成都的Z

上海到广州的BSP直达特快开了没100天就停运了，到成都也不现实，已经有Z124了

Suzuka 发表于 2013-1-23 16:00:16

本帖最后由 Suzuka 于 2013-1-23 16:04 编辑

dllth2011 发表于 2013-1-23 11:07 static/image/common/back.gif
可以开行上海到广州的Z、上海到成都的Z
无法达速运行，因为只有京局、哈局有与之配套，能发挥出车底全部性能的机车

Suzuka 发表于 2013-1-23 16:02:35

本帖最后由 Suzuka 于 2013-1-23 16:07 编辑

SS7E-0075 发表于 2013-1-23 12:57 static/image/common/back.gif
上海到广州的BSP直达特快开了没100天就停运了，到成都也不现实，已经有Z124了
这个不是主要原因，主要原因是配套机车只有京局、哈局拥有。这批380V BSP/25T的应用局限性相当大。

SS7E-0075 发表于 2013-1-23 18:15:43

Suzuka 发表于 2013-1-23 16:02 static/image/common/back.gif
这个不是主要原因，主要原因是配套机车只有京局、哈局拥有。这批380V BSP/25T的应用局限性相当大。

他要想开，就可以转配

Suzuka 发表于 2013-1-23 20:21:51

本帖最后由 Suzuka 于 2013-1-23 20:30 编辑

SS7E-0075 发表于 2013-1-23 18:15 static/image/common/back.gif
他要想开，就可以转配
一是AC380V DF11G这种数量较少的机车尽量做到集中配属，配属太分散不利于检修及保养，利用率也不高（SS7D就是典型）。二是许多新建客专及西部的某些既有线具有较多长隧道，不宜使用内燃机车。

steve6661363 发表于 2013-1-28 17:45:01

我感觉可以学习航空的经验 开一些直达城市重点地区的大巴车 比如哈西可以开通哈西至学院路 哈西至博物馆 （哈站） 哈西至会展中心等等 最起码应该开一个哈西至博物馆 一定有很大需求
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