K566（太原-南通）上座率提高太多了
本帖最后由 jameszhou3232 于 2013-1-10 17:38 编辑太原至南通列车，开通初期很长一段时间一直不是很理想，当初真担心会停运或者改变运行路径，随着时间的推移和旅客的熟知，去年和今年的四次实际体会，本次列车的上座率提高真的不是一点点。太原火车站那里也确实得到了验证。
2013年1月1日，铁路部门取消强制保险后,旅客票价尾数从现行的以元为单位调整为以角为单位。27日,记者在太原火车站车票价格表上发现,调整后不少经由地的票价尾数都变为五角,以太原至南通的K566次列车为例,经由14个站,调整后票价尾数为五角的有10个站。“列车途径衡水、商丘、徐州等多个城市,上座率比较高,调整后票价尾数出现五角的经由地较多,车站为了节省旅客时间，提前与银行进行了联系准备好换找的零钱。”车站工作人员说,随着元旦的临近,前往车站购票的旅客越来越多,为方便广大旅客,提高售票速度,太原火车站已准备好了充足的零钱。 我每年石家庄北-南通进贡不少。
这车全程对号入座，南通越往北越挤，徐州菏泽之间最多，再往后越来越少了。回来反之。
节假日一票难求，石家庄北回南通很难，YZ与当年K372有的一拼。 本帖最后由 启我东疆 于 2013-1-10 20:45 编辑
明天的K564YZ已无，无座只有5张，YW还有38张，38张到明天上午基本没了。
在南通始发车中，K564销售最好的，其他车都是百张以上。
节假日，我都是电话订票的，电话订票能提前2两天销售，火车站窗口基本买不到的。 缺点，到衡水、辛集、石家庄北乘客比较辛苦，都在后半夜。
在石家庄北每次看到至少3-400人一次钻地道，没记错的话，以前是石太线第一个进北站的。 真正上座率上来是从上海世博会开始。 当时为什么要想到开这条线，很明显和几趟车线路是重合的 3040814045 发表于 2013-1-11 10:00 static/image/common/back.gif
上海成都、南京成都都重合，还开什么，淡季有人做吗，
没有可比性，哪里敢和成都比到沿海的客流 只要开了有人坐就合理。 此车如果走太焦肯定上座。
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