关于北京站的容量问题
未来京沈将被引入北京站,近期盘营客专的开通,北京站又将增加至大连等方向的动车,加上最近原北京西始发的几趟长途车也引入北京站始发,北京站不改扩建么的话,能容纳增加的车次么。 3040814045 发表于 2013-1-5 22:22 static/image/common/back.gif
北京站没问题吧,好多T事早上的,普通中午到,很集中,往沈阳方向没问题。
突然想到北京南分流了不少原北京站的客流。。。 北京站的南侧是明城墙,所以北京站不能开南出口,这是制约北京站扩容的最大瓶颈。当初建站的时候,没有人能预测到未来的客流量。北京站目前有8个站台,目前是紧张一些。如果丰台站建成了,京广高铁所有列车都在丰台站始发,届时京广线的列车全部回到北京西站始发,京包线的所有列车也由北京西站始发。那时,北京站将只承担京哈方向、京沪方向的普速列车。京沈高铁还没开工,开工后,建议新建引线进入北京南站。京哈、京沪、京津城际的所有动车均由北京南站始发。 dllth2011 发表于 2013-1-6 11:16 static/image/common/back.gif
北京站的南侧是明城墙,所以北京站不能开南出口,这是制约北京站扩容的最大瓶颈。当初建站的时候,没有人能 ...
目前北京站再增加二十对左右的车次应该还是没问题吧。。毕竟京沪方向分流了一些到北京南站 lianxia 发表于 2013-1-5 22:24 static/image/common/back.gif
突然想到北京南分流了不少原北京站的客流。。。
只有两个DW
D311 D321 blaker 发表于 2013-1-7 10:31
只有两个DW
D311 D321
不只是这些,还有高铁开了以后停的那些车。 现在最富裕的是北京北站 要把这个利用起来才好 影响北京站容量还有一个的就是库线不够导致一些车要提早7、8个小时进站占着轨道 xw8903 发表于 2013-1-7 12:24 static/image/common/back.gif
不只是这些,还有高铁开了以后停的那些车。
高铁开了以后,北京上海D,北京青岛D,北京济南D等等不都转到南站了么 bate_new 发表于 2013-1-7 13:57 static/image/common/back.gif
现在最富裕的是北京北站 要把这个利用起来才好
四道口、五道口等一众平交道口表示压力很大 bate_new 发表于 2013-1-7 13:57 static/image/common/back.gif
现在最富裕的是北京北站 要把这个利用起来才好
北京北站有几个站台几条线? dllth2011 发表于 2013-1-6 11:16 static/image/common/back.gif
北京站的南侧是明城墙,所以北京站不能开南出口,这是制约北京站扩容的最大瓶颈。当初建站的时候,没有人能 ...
北京站空中和地下空间都比较丰富
现在主要是要减少一些车不必要的进入北京站。过路车和立折的动车可以在北京南普速场办理客运,上水吸污提前或者延后一站办理。机车交路不在北京南更换,可以提前或者延后更换。交路有条件拉通的都拉通,可以考虑在北京南换乘务员
北京东也可以用起来,4495、6451这种车短途可以在北京东始发终到。在北京东始发终到的车如果去京沪、京广、京九方向,可以在北京南站停办客,减少因北京东地理位置而给旅客带来的不便 水雷 发表于 2013-1-8 09:06 static/image/common/back.gif
四道口、五道口等一众平交道口表示压力很大
必须先改造北京北——沙河一线
其实有地方的
就看北京市和铁路方面如何协调
要不北京北站真的白修了
dllth2011 发表于 2013-1-8 09:51 static/image/common/back.gif
北京北站有几个站台几条线?
印象中只记得1-11号站台
现在只有很少的车 通辽 赤峰 呼市 满洲里 承德 阜新
还有去延庆的S2线
站台富余很多 没有问题,发车,终到,立折现在排点还是比较松的。加车20对肯定没问题 本帖最后由 lianxia 于 2013-1-9 17:06 编辑
啄木鸟 发表于 2013-1-9 07:53 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
没有问题,发车,终到,立折现在排点还是比较松的。加车20对肯定没问题
加立折的动车应该问题不大,不过北京站和北京西现在也逐渐趋于饱和状态。。。 lianxia 发表于 2013-1-9 09:03 static/image/common/back.gif
加立折的动车应该问题不大,不过北京站和北京新现在也逐渐趋于饱和状态。。。
北京新?这是哪里? 京沈高铁要是接入北京北站就好了,西直门的位置比北京站、西站、南站好多了