中国自己的交传电力机车dj、dj2、天梭号
现在他们在郑州机务段（南）的西厂，最西边，建议能进去的赶快进去拍照，到春运期间就不行了，最好拿个大包装着相机，装作若无其事的从南门进（小门） 啥时候能拾掇拾掇进铁博啊。 DJ2和天梭没有照吗？铁博赶紧收了吧，别又扔的ND4-15那样。恢复起来还费劲。 这些车和中华之星一样，应该进不了铁博吧 浙C0577 发表于 2013-1-1 13:00 static/image/common/back.gif
这些车和中华之星一样，应该进不了铁博吧
不一样，铁博没有地方收动车组，但是干线客货运机车不会占那么大的地方，还是可以的。 huamao_zhh 发表于 2013-1-1 13:03 static/image/common/back.gif
不一样，铁博没有地方收动车组，但是干线客货运机车不会占那么大的地方，还是可以的。
以前网上看到过说这些DJ系列的机车不符合TDB某些官员的想法，它们根本不想这些机车进铁博
浙C0577 发表于 2013-1-1 13:23 static/image/common/back.gif
以前网上看到过说这些DJ系列的机车不符合TDB某些官员的想法，它们根本不想这些机车进铁博
DJ系列的失败，确实有某些官员的想法，但是机车确实也不争气。
但是，进入铁博问题不大，如果说不想进入，那么DF4DJ和DF7J是怎么进入的呢？难道再还要拉出去拆解掉吗？ huamao_zhh 发表于 2013-1-1 16:02 static/image/common/back.gif
DJ系列的失败，确实有某些官员的想法，但是机车确实也不争气。
但是，进入铁博问题不大，如果说不想进入 ...
话说这个所谓机车自己不争气是体现在哪些方面？又有什么原因呢？ CRS 发表于 2013-1-1 19:29 static/image/common/back.gif
话说这个所谓机车自己不争气是体现在哪些方面？又有什么原因呢？
还是交流技术不过关。。。。。。我们国家电子科技还是跟不上时代~~~~~ 手机照的，本来没看见那有车，从墙外面一看，我发现是我梦寐以求的dj系列，就照了凑合看吧 继续图片凑字凑字 CRS 发表于 2013-1-1 19:29 static/image/common/back.gif
话说这个所谓机车自己不争气是体现在哪些方面？又有什么原因呢？
DJ(九方)机车
是株洲厂、株机所联合研制生产，2000年下线，共生产2台，2004年年底封存在郑州北机务段报废线。该车采用Adtranz公司的IPM-IGBT水冷牵引变流器、交流传动控制系统、异步交流牵引电动机和分散式“MITRAC”微机控制系统，借鉴了X2000列车的部分先进技术。而仅仅传动部分的造价就高达100万美金，造成单车造价超过1500万。
虽然机车的牵引性能的等达到了要求，但是运用状态不稳定，辅助变流系统、控制装置故障较多，当系统发生故障时检修较为困难并需要联系国外厂家跟进。同时，株洲厂生产车架发现牵引拉杆座裂纹。其中DJ-0002在牵引T80时候，机车停靠在邯郸站时候，大车在巡检中及时发现车二端牵引梁与牵引拉杆座安装焊接处四周开裂，避免了车辆颠覆。
DJ2(奥星)机车
是株洲厂和株机所在“九方”基础上研制生产，2001年下线，共生产3台，2005年8月起封存在郑州北机务段报废线。该车采用了自主研制的GTO水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，其它地方基本与DJ相同，但车体结构进行了全面的改进加固。
在试验和运用过程中，相继发现了各种问题和故障，其中主变流器、辅助变流系统、微机控制系统故障较多。国产GTO牵引变流器与DJ型电力机车所使用的进口IPM-IGBT主变流机组相比，除了故障率相对较高外，总体性能也存在差距。
天梭机车：
是大同厂和株机所在“奥星”和“中华之星”基础上联合研制生产，2002年下线，仅生产了1台，2006年起封存在郑州北机务段。采用了国产化的GTO水冷牵引变流器、牵引电动机、网络控制系统等。
机车在运用过程中，曾经发生牵引电机悬挂螺栓断裂和悬挂臂裂纹，造成了安全运行隐患。同时，因为簧下质量大，高速性能并不好。
郑州火车迷 发表于 2013-1-1 21:06 static/image/common/back.gif
手机照的，本来没看见那有车，从墙外面一看，我发现是我梦寐以求的dj系列，就照了凑合看吧
这台是大同厂的天梭。 发现奇怪的东西，奥星0001的户口牌上写的是九方0001 图片凑字凑字凑字 全部在流泪 试验品{:4_78:} 挺好的机车 就这么废拉 一个试验品，不进铁路博物馆实在是可惜了。 唉，就这么废了，还是挺伤心的