沙坪坝铁路综合交通枢纽开工
12月28日，我市重大利民惠民系列工程之一的沙坪坝铁路综合交通枢纽开工。市委书记孙政才出席开工典礼，市长黄奇帆致辞并宣布开工。 沙坪坝铁路综合交通枢纽融高铁站房、综合换乘体系、配套城市道路、城市轨道交通及城市广场为一体，实现人员流动的无缝衔接，综合交通枢纽体系均设置在地下，共7层。每层皆具有不同的交通功能并相互有机衔接，形成立体、便捷的交通转换系统。沙坪坝铁路综合交通枢纽负二至负六层同时还设置有地下大型停车库，车位总数约4000个。同时，结合项目推进，同步建设站东、西路下穿道分流过境交通，新建站东、西连接道和站南路，完善和优化沙坪坝区核心区路网交通。上盖广场将拓展三峡广场，新建购物娱乐设施，为市民提供更加宽阔、优良的生活和休闲场所，对缓解城市交通压力、提升城市环境质量具有十分重要的作用。
黄奇帆在开工典礼上说，国家将重庆定位为西部综合交通枢纽和国家级铁路交通枢纽，重庆一直将铁路建设作为实施西部大开发战略的重要抓手。重庆目前已建成一枢纽、五干线、三支线的铁路网络，通车里程达到了1450公里。未来4年，我市还将建成多条铁路干线和支线，成为名副其实的国家级铁路枢纽。
黄奇帆说，国家级铁路枢纽的建设离不开场站的支撑。今明两年，我市将陆续开工建设重庆北站、重庆西站、菜园坝火车站。此次开工的沙坪坝综合铁路交通枢纽就是其中一个。
作为国内第一例火车站加盖的综合枢纽，沙坪坝铁路综合交通枢纽总投资100亿元，预计2015年6月底建成，届时乘坐高铁由重庆到成都只需不到一个小时。
市委常委、秘书长翁杰明出席开工典礼，副市长童小平主持开工典礼。据《重庆日报》
沙坪坝铁路
综合交通枢纽工程档案
●地处沙坪坝火车站原址
●项目占地128亩，总建筑面积75万平方米
●总投资100亿
●项目融铁路站场改造、高铁站房、综合换乘体系、配套城市道路、城市轨道交通及城市广场等为一体
●2015年6月底建成，届时乘坐高铁由重庆到成都只需不到一小时
●交通枢纽全都在地下高铁、轨道、公交等零换乘
记者 郑言
沙坪坝火车站将正式变身了。昨日，沙坪坝火车站“加盖”正式动工。未来，这里将是集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。
2015年上半年，整个综合枢纽工程预计就将建成，与成渝客运专线（成渝高铁）同步投用。届时，市民乘高铁到此后，不出大楼，便能轻松换乘轨道、公交等多种交通工具。
据悉，在城市中心建高铁站，且还是地下站，这在我国火车站建设中尚属第一例。
地下有7层 最大深度45米
重庆交通枢纽集团党委书记罗江陵说，沙坪坝火车站是成渝客运专线在重庆主城区的第一站，在菜园坝站未改造完成前，将临时作为成渝客专的始发站。
沙坪坝火车站“加盖”后，高铁、轨道、公交、出租车都将在地下运行。届时，市民经过沙坪坝火车站时，将再看不到一条条铁轨，也听不到火车通过时带来的噪声了。
“基坑面积6万多平方米，最大深度45米。”罗江陵说，沙坪坝铁路综合枢纽的基坑面积在全国十分罕见，而这个基坑也将沙坪坝火车站的空间向地下延伸。
这个综合枢纽将成渝客运专线、3条轨道交通（轨道1、9号线，轨道环线）、1条预留的城市铁路、地面交通、公交和出租各种交通工具有机融合在一个庞大的地下空间内，互相之间能方便快捷地互通换乘。
据介绍，综合交通枢纽体系均设置在地下，共7层，每层具有不同的交通功能。
其中，负1层是公交站、负2层是出租车站与高铁站台、负3、负5、负6层是停车场、负4层是换乘大厅和部分停车库、负7层是轨道9号线站厅。
多种交通工具零换乘
由于沙坪坝站的设计是上进下出，届时市民可以从上盖广场平面进入沙坪坝站，这里也是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道。同时，这一层还是高铁候车室，市民乘坐成渝客运专线时，可以直接从候车室下行到负2层站台，乘坐高铁前往成都。如果你搭乘公交车或是轨道等其他交通方式，则要先到达上盖广场平面，通过进站厅到达高铁站台。
市民下高铁以后，并不能直接乘坐公交车、出租车、轨道等交通，需先下行到负4层换乘大厅（整个车站的换乘都需在这里进行，负2层出租车站与高铁站台不能互通），再乘自动扶梯，往上到达负1层公交站，负2层出租车站进行换乘，或是乘扶梯下行到负7层与轨道进行换乘。
如果市民需要取车，则可以到达地下停车库；如果你就住在三峡广场附近或想逛逛街，也可以乘扶梯直接进入三峡广场商圈。
智能引导牌帮你找方向
地下空间这么大，不清楚方向怎么办，会不会迷路？别担心，因为这里不仅实行人流定向，还配有智能交通引导牌，方便市民快速找到自己想去的方向。
据了解，所有盖下部分的土建施工将于2014年7月之前完工，但9号线车站将在2016年完工。
沙坪坝将成重庆“客厅”
未来前往任何地方都很方便
菜园坝火车站、沙坪坝火车站、重庆北站、重庆西站……由于便捷的交通换乘，沙坪坝火车站有望成为进出我市的客厅。
“该项目建成后，还将极大改变成渝两地互动的时间和空间。”罗江陵说，成渝客运专线通车后，成渝两地车程时间为1个小时左右，“今后两地市民约会见面，可直接约到沙坪坝。”他说，如大家约好下午6点钟见面，在成都的人下午5点前上车，你则可以算准时间乘坐轨道交通前往沙坪坝，6点见面后，你们不仅可以在沙坪坝逛街，还可以吃饭、购物，对双方都很适宜。
“今后在此还有3条轨道线路经过。”罗江陵预测，待成渝客专通车后，60%的乘客会在沙坪坝下站，然后换乘轨道、公交、出租车等，市民前往任何地方都十分方便，“沙坪坝好比是一家居室中的客厅，你到了客厅进每一间屋很方便。”
沙坪坝火车站地下结构模拟图
上盖广场平面
这一层位于地上，通过扶梯与三峡广场相连接，由于实行上进下出，这里也是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道，同时，这一层还是高铁候车室
负1层
交通转换层，公交车站设计于本层
负2层
高铁站台层，出租车站设于本层
负3层
地下停车库
负4层
换乘大厅，乘高铁出站后，可换乘至出租车、公交车、轨道交通和地面广场，地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口
负5层
地下停车库
负6层
地下停车库
负7层
9号线地铁站厅层，双子塔与城市轨道交通直接互通换乘
把福田站华丽地无视了(建于市中心的地下高铁站) 前段时间刚去过，看到占地面积不大
页:
[1]