中铁十三局集团厦深铁路项目榕江特大桥主桥顺利合龙
日期：2012-12-28 11:10:58 来源：中华铁道网 作者：陈树青.http://txy.chnrailway.com/images_news/20121101/2012122809.jpg厦深项目榕江特大桥主桥钢桁梁柔性拱顺利合龙http://txy.chnrailway.com/images_news/20121101/2012122810.jpg第一跨钢桁梁柔性拱合龙（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 陈树青姜宇轩 王欣 林育君）2012年12月24日上午9时，由十三局集团三公司承建的厦深铁路榕江特大桥主桥顺利合龙，攻克了世界同类型桥梁中最大跨度钢桁梁柔性拱的技术难题。
榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大，被铁道部、中国铁建股份公司列为重大科研课题。
http://txy.chnrailway.com/images_news/20121101/2012122811.jpg广铁集团公司董事长徐啸明（右一）、常务副总经理赵利民（右二）、十三局集团董事长雷升祥（左一）在厦深铁路榕江特大桥工地http://txy.chnrailway.com/images_news/20121101/2012122812.jpg钢桁梁拼装施工榕江特大桥钢桁梁柔性拱自施工以来，面临工期紧、任务重、资金极其紧张等重重困难，在中国铁建、十三局集团公司、三公司各级领导的高度关注及大力支持下，项目经理李家茂带领项目全体参战员工顽强拼搏，全力以赴，攻坚克难；针对大桥的难度，项目部成立了科技攻关小组，确定了“成本优势有底线，技术优势无止境，品牌优势走天下”的创优之路，明确了“捧鲁班、詹天佑大奖，打造世界一流钢桥”的创优目标。根据这一创优目标，指挥部细化了详细的分解目标，开展技术创新，科技攻关，请设计、院校、桥梁施工等9家专业机构对重大施工方案进行了内容广泛的评审和优化。并采用了当今世界上处于前沿领域的新结构、新工艺、新材料、新设备，通过6次方案评审以及专家论证，积极开展科技创新，课题攻关等活动，解决了大型钢桁梁柔性拱施工的多项技术难题。开发了厚淤泥层条件下大型深水基础施工、悬臂拼装钢桁梁及钢拱施工、钢桁梁施工监控及高精度合龙施工等新技术。
http://txy.chnrailway.com/images_news/20121101/2012122813.jpg党员先锋岗2011年12月28日，榕江特大桥主桥钢桁梁顺利合龙；2012年9月23日，榕江特大桥柔性拱顺利合龙；目前，随着12月24厦深铁路榕江特大桥钢桁梁柔性拱主桥的合龙，标志着厦深铁路项目榕江特大桥主桥实现了全部合龙。
厦深铁路榕江特大桥主桥钢桁梁柔性拱的顺利合龙，不仅标志着厦深铁路项目施工取得了重大关键节点的胜利，也刷新了中国铁建系统同类型大跨度桥梁施工的纪录，在十三局桥梁建设史上增添了浓墨重彩的一笔。
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