kekedog 发表于 2012-12-28 17:29:32

其实西/京广/深/港动卧还是可行的，当然要用CRH380AL/BL来改！

用CRH380AL/BL改下，安装专运处的300+的车底用的信号，也就是兼容C0/LKJ的信号，其实也就制造个10组车底来试下吧！
2组车底给京广，2组车底给石广，2组车底给京深，另外2组车底给西广，2组车底给西深！未来再制造些给MTR，跑直通车升级版！
排点方面，大概是假设按照300排图！
下行方面：
假设京广来说：北京西19：15分出发，23：45通过横店之后，进入汉口站，然后在05：00在株洲上京广高铁，跟着DJ跑，然后07：35分到达广州南！
下行列车停靠：保定东，石家庄，郑州东，汉口，长沙，株洲西，衡阳东，郴州西，韶关，广州北！其中株洲-汉口段用转换为C0模式行车，最高时速160KM/H！

上行方面：
假设京广来说：
广州南 19：30分发车，23：30分到达武汉站，然后进入京广既有线运行，05：00进入郑州东站之后跟着DJ跑，07：36分到达北京西！
中间停靠 广州北 韶关 郴州西 衡阳东 株洲西 长沙南 武汉 郑州 石家庄 保定东！

基本上能做到夕发朝至的目的啊！

同理，西安到广州的动卧！
去广州方向，西安北-武汉间走高铁，在京广高铁上和京广动卧在京广客专上面玩追踪，中途停靠 渭南北 华山北 三门峡西 洛阳龙门 郑州 汉口 长沙 衡阳东 郴州西 韶关 广州北
回程和京广动卧一个径路，在5点左右上郑西，然后7点30分左右到达西安北！

你们觉得呢？

overeal 发表于 2012-12-28 18:05:01

想法不错。晚上在普速线跟普速车平图跑就行了，别为了插这动卧停货车

tdh9000 发表于 2012-12-28 21:04:01

flc007 发表于 2012-12-28 21:20:01

动卧目前主要是价格太高，都和飞机全价票一样了，旅客宁愿晚上直接飞，同样的价格，在宾馆睡不比在车上睡一觉好？

hxbcnmh 发表于 2012-12-28 23:02:12

其实用2E、1E足矣，他们都可以跑250，夜间路上停站少，基本上不用待避别的车，速度不会比300的车慢到哪里去的。
而且了，如楼上所说，250的普通动卧已经够贵了，350的高速动卧不比飞机还贵了啊？

叶志雄 发表于 2012-12-28 23:22:30

大多香港人不会坐 8-9小时火车. 坐4-5小时还可以
但日睡卧铺12-3小时(一个晚上)没有问题

zca01410 发表于 2012-12-29 09:42:43

300+的动卧票价高过飞机全价票吧,哪些人愿意坐呢?

hxbcnmh 发表于 2012-12-29 10:26:18

zca01410 发表于 2012-12-29 09:42 static/image/common/back.gif
300+的动卧票价高过飞机全价票吧,哪些人愿意坐呢?

呵呵，所以说，用1E，顶多2E就足够了，晚上又不存在待毙问题，慢不了多少。

caobing 发表于 2012-12-29 20:38:33

楼主月入多少？每月坐几次动卧？

cooldogzby 发表于 2013-1-1 20:52:56

楼主别忘了，在株洲，既有京广线和京广高铁貌似不相通啊。

kekedog 发表于 2013-1-1 21:50:41

cooldogzby 发表于 2013-1-1 07:52 static/image/common/back.gif
楼主别忘了，在株洲，既有京广线和京广高铁貌似不相通啊。

株洲联络线不是白修的吗？

gaolonglong 发表于 2013-1-6 16:58:56

就看票价的高低了？价格决定一切！

a101832 发表于 2013-1-10 09:47:03

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