河蟹满塞 发表于 2012-12-28 14:01:10

其实对湖北和武汉来说，沪汉蓉比京广更重要

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:51 编辑

由于长江和汉水的关系，自古以来湖北的城市就是按东西走向分布的。我们来对比下，湖北京广高铁沿线城市仅有孝感、武汉和咸宁，而沪汉蓉沿线却有宜昌、荆州、潜江、天门、武汉、红安、麻城等。可以说论对沿线城市的拉动力以及发挥武汉对省内城市的辐射力，沪汉蓉要比京广有效得多。由于天朝的体制关系，武汉对外省的城市辐射力还不够，京广沿线的外省城市，即使如信阳、岳阳等近距离的城市，跟武汉的人员往来也远不如宜昌。可惜啊，京广是350时速的，而更有价值的沪汉蓉只有250。如果汉宜沿线能够实现更快的到达，对武汉城市圈的发展则更为有利。


dy-guo 发表于 2012-12-28 17:20:32

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:51 编辑

速度不是问题，只要还有武局








bage 发表于 2012-12-28 20:25:58

武汉到荆州，潜江的距离，250和350能差多少时间？
再者，武汉到省内的周边城市不是在规划城际铁路吗？

flc007 发表于 2012-12-28 21:22:38

对湖北和武汉来说，沪汉蓉当然比京广高铁更重要，因为没有京广高铁还有京广线嘛，没有沪汉蓉就绕远了。

开发商 发表于 2012-12-28 23:51:16

将来争取建设西安-----武汉铁路

dy-guo 发表于 2012-12-29 12:23:58

汉口站要坐飞机往上蹭了，太牛了！

武局北段 发表于 2012-12-29 15:53:13

dy-guo 发表于 2012-12-29 12:23 static/image/common/back.gif
汉口站要坐飞机往上蹭了，太牛了！

汉口站、武昌站作为全国重点车站，以前在郑局的领导下十余年得不到修缮，湖北党政领导和湖北人民为此十分气愤。后成立武局，湖北铁路事业全面发展，对汉口站、武昌站的改造和新建武汉站是对历史的弥补。

大毛的小猫 发表于 2012-12-29 15:59:19

为啥麻城北站那么多车经停啊

ghostlee2009 发表于 2012-12-29 23:20:10

大毛的小猫 发表于 2012-12-29 15:59 static/image/common/back.gif
为啥麻城北站那么多车经停啊

人家是革命老区.政策有倾向的 同样的孝感北,离孝感40多公里,离大悟也就10分钟

大毛的小猫 发表于 2012-12-30 00:00:45

小小的麻城 厉害 两个火车站
传说还要修麻六随安麻我擦 不知道是真的么。

jztmlxq 发表于 2012-12-30 15:05:03

大毛的小猫 发表于 2012-12-29 15:59 static/image/common/back.gif
为啥麻城北站那么多车经停啊

武局天恩浩荡！~~{:4_104:}

110 发表于 2013-1-1 15:06:00

支持马成了

myprince66 发表于 2013-1-14 17:18:01

目前 车次少速度慢是个问题啊

as 发表于 2013-1-15 21:39:01

jztmlxq 发表于 2012-12-30 15:05 static/image/common/back.gif
武局天恩浩荡！~~

麻城是老区咯，大别山，想想当年京九铁路的修建，就知道咯

xywuxi 发表于 2013-3-24 09:46:36

因为武广和沪昆两条高铁的交汇点都在湖南，而京广在湖北只是擦边球，实质上只有武汉一个站，孝感北站只是在孝感的一个小县里，效益不高，所以湖北要跟湖南抗衡只有打通东西向的沪汉蓉

大号手 发表于 2013-3-26 15:20:29

干嘛要抗衡，湖南已经够惨的了

浦巴杨高 发表于 2013-3-26 15:50:00

bage 发表于 2012-12-28 20:25 static/image/common/back.gif
武汉到荆州，潜江的距离，250和350能差多少时间？
再者，武汉到省内的周边城市不是在规划城际铁路吗？

就是因为武汉到省内周边城市有城际铁路，所以才更显现宁蓉线标准低了

潇洒哥 发表于 2013-3-27 14:29:51

武昌站现在已经饱和。据说刚建成就废了，当初的冗余度设计的不够。平常都挤得想个怂一样，逢年过节就不说了。
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