京广高铁开通 津城旅游新引擎
（北方网）对乘坐火车的人来说，铁路提速的速度确实有一日千里之感。大约六七年前甚至是十年前，如果问你3个半小时的火车旅程能到哪？答案恐怕出不了华北。“记得当年我出差到秦皇岛，经常坐的那趟车需要5个多小时吧。”一位常乘坐火车出差的老销售员告诉记者。而如今，从天津出发坐火车，5个小时左右，已经能到几千里外的上海。曾经是短途车的3个半小时，已被高速铁路一路拓展到南京了。 京津城际高铁的开通，把北京和天津两座城市的距离拉得更近，构筑的京津间“半小时生活圈”形成。京沪高铁开通运营，使北京和上海之间的往来时间,缩短到5个小时左右。使天津与上海这两座相距几千里的城市，一下子被融入半日生活圈。
京广高铁的开通，从此天津与广州将进入10小时生活圈。随着高铁的“大网”更密更广，将形成更多的“N小时生活圈”。
现在，乘高铁旅游已成为人们出游的新选择。本市借助京津城际、京沪高铁开通吸引了大量游客来津。京广高铁的开通，对天津旅游有哪些影响，旅游部门将采取哪些措施乘势而上呢？
天津市旅游局负责人在接受记者采访时表示，旅游需要有很好的交通体系。交通方式决定旅游方式，可以说京津城际及京沪高铁的开通对津城旅游业的发展都产生了积极影响，旅游部门抓住京津和京沪开通契机，开展了“乘高铁、游津城”活动，推出了京津、京沪高铁精品旅游线路，并在京津城际、京沪高铁沿线设置了旅游灯箱广告，带旺了旅游市场。到2015年的时候，京津同城化趋势将进一步显现，通达便捷有一个质的飞跃。
现在，京广高铁的开通将成为拉动天津旅游业发展的新引擎，势必形成南北旅游客源大对流的良性循环。本市旅游部门将抓住有利契机，加大宣传推介天津的力度，深化区域旅游合作，力求实现资源共享、优势互补、市场互动、客源互送、互利共赢。
专家观点 京广高铁票价有降价空间
京广高铁的开通，标志着我国高铁在世界上处于一个什么位置？对天津来说，京广以及未来的津秦、津保等高铁会给这座城市带来怎样的影响，对天津未来的发展又起到什么作用？
南开大学交通经济研究所刘秉镰教授告诉记者，京广高铁的全线运营只是我国高铁发展的一个缩影，以2008年8月1日，我国第一条高速铁路――京津城际铁路开通运营为序幕，中国高铁从无到有。短短四年，21条高铁相继开通运营。截至2012年7月底，我国高铁总里程达6894公里，居世界第一位。除了运营里程数高居世界第一位外，我国高铁发展还创造了一项奇迹，即实现了高速铁路成网运营，有效提升了中长距离间的交通运输效率。同时，高铁还是人均能源最节约的交通运输方式，人均能耗仅为飞机的2.5%、汽车的20%，在环保方面的积极意义同样十分突出。
经过这么些年的发展，我国的高铁技术经历了最初的国外引进，之后不断吸收并不断创新的变化过程，目前可以说我国高铁技术进入了世界第一阵营，充分具备了支撑高铁运营里程世界第一国的技术能力与优势。
说到今天京广高铁的开通，刘教授认为这对天津来说绝对是一件好事，因为目前京津之间的交通凭借良好的换乘基本实现了无缝对接，京广高铁开通后，天津市民可以直接享受到便利。同时，天津作为北方地区为内陆腹地提供服务最多的港口城市，迫切需要与之相匹配的效率更高的物流运输体系，而京广以及未来的津保、津秦等高铁的开通，无疑十分恰当地满足了天津城市发展的大交通需求，因此高铁与市民以及天津这座城市发展的关系都十分密切。
最后，谈到京广高铁的票价问题，刘教授认为，随着京广高铁正式开通后客流提升，票价应该会发生变化，尚有降价空间，他个人认为“高铁合理的票价至少应该低于航空票价”。
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