关于高铁的N个为什么 高铁那么快会不会飞起来？
（大河报）随着高铁越来越多融入我们的生活，当“G”字列车载着您“飞”行在东南西北时，您心中是否也有一个最想知道的“为什么”呢？2012年12月19日，我们联合大河报官方微博（腾讯、新浪）、大豫网、大河沃3G生活门户一起征集网友们关于高铁最想了解的知识。征集以来，受到了许多网友的热烈参与，我们筛选了其中的一部分，请铁路专业技术人员一一为大家详解。
【技术篇】
高铁和动车有什么区别？
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铁道部给出的定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。如果只是从字面上理解，动车是一种车型，高铁是一种线路路形。高铁上跑的其实也是动车组，不过型号是改进后的最新一代车型。
高铁是如何提速、刹车的？
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首先，高铁的刹车不是用脚操作而是用手；其次，即使紧急制动后，火车也不会立刻停下来，要滑行很长一段距离。
高铁的加速和刹车是通过两个手柄控制的，一个是牵引手柄，它是用来提速的，与汽车一样，也有挡位，不过档位比较多，有十几个挡位。高铁刹车减速是通过制动手柄完成，驾驶员需要减速时，会拉动制动手柄，制动信号会通过光纤传给计算机，计算机通过车速计算出制动力，需要多大的制动力的提示会传给高铁驾驶员。
汽车在紧急刹车时，为了保障安全，会装有ABS防抱死系统，其实，普通火车也装有类似的装置，而高铁则是数字化控制。紧急制动并不能使列车立马停下来，时速300公里/小时的高铁，制动距离约为2600米，而非紧急制动则需要更长的距离。
高铁速度那么快，为啥不能飞起来？
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这个问题很有意思，理论上给动车组装上机翼是可以起飞的，但是一旦起飞就失去了动力条件（电力），所以还是不能飞起来。
飞机怕鸟儿高铁怕什么？
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我们都知道飞机怕鸟，高铁怕不怕鸟呢？高铁不怕鸟，首先高铁是地面飞行，撞上鸟的几率比飞机要低很多。其次，高铁采用的是全封闭的车厢和动力系统，并不怕飞鸟干扰动力系统。
不过，高铁虽然不怕飞鸟，却比较害怕风。因为列车的速度是如此之快，当外部的风达到一定级数时，就可能会对列车的运行稳定产生重大的影响。如果不采取措施，甚至可能会出现脱离轨道。在京广高铁每隔一定的距离，都会有一个风速测定的装置，当风速超过一定的级数后，就会通过自动报警系统，提醒前方的列车司机，进行降速行驶。
高铁为什么怕打雷？
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高铁对雷有点“怵”。
高铁是一种依靠电力驱动的车型。物理学理论告诉我们，一切户外物体都存在着被雷电击中的概率。雷电天气中会产生瞬时强大的电流，并带来一个强大的磁场。受磁场感应，动车的电路系统中会产生过大的电流，从而导致电路系统损坏。不过这属于小概率事件，只有在强对流天气中，动车周围三四千米范围内有强大雷电才可能出现上述情况。
目前，京广高铁上已经对防雷击系统进行升级和完善，并且安装了相应的避雷设施，也制定了出现雷击时的操作规范。一般来说，如果高铁运行遭遇雷暴天气，将会减速行驶，并启动相应的监控和措施，保证高铁上的情况能被随时捕捉。
手机信号不好，沿途多建基站能否好？
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铁路运行线路一般都比较偏僻，加上列车运行速度快，途经复杂地形时桥梁、隧道、涵洞较多，所以手机信号会受到一定影响。沿途多建基站肯定会好，但这只能由电信部门来解决。
【常识篇】
高铁司机和普通司机有什么不同吗？
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高铁司机和普通司机没有不同，不过要求更高。
一般要求，具有最少5年以上的内燃机车和电力机车驾驶经验，还必须通过专业的文化课考试和操作考试，才能成为一名动车或高铁司机，有一些线路上还对高铁司机的安全运营里程有明确的要求。
高铁司机基本上都要有动车驾驶经验。除了通过铁道部内部组织的考试外，在上“高铁”之前，还要进行专业的培训，在模拟驾驶室里熟悉高铁列车的所有操作，还要进行空车试运行等过程。
另外，高铁司机要有过硬的心理素质。
动车和磁悬浮一样不一样？
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完全不一样。动车组运行速度虽然快但还是轮轨式列车，磁悬浮列车运行时和轨道是基本不接触的。
可以带宠物乘坐高铁吗？
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不可以。不仅高铁不行，所有的火车都不行。如果想把宠物带到目的地，可以采用托运的方式，具体可以向托运部门进行咨询。
高铁为什么所有地方都不能抽烟？
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原来的火车，在每节车厢之间都有专门的抽烟区，但是动车是全封闭的。在动车类车厢任意位置吸烟，都可以引起动车烟雾探测器误报警，造成高速运行的列车立刻自动熄火刹车。因高铁每趟车运行间隔短,一趟动车停车会引起后面的车次全部晚点。
【性能篇】
高铁为什么没有咣当、咣当声了？
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一方面高铁采用了无缝钢轨和无砟整体混凝土轨枕技术，从动车组方面来讲，由于车辆采用了先进的悬挂装置，并大量使用空气弹簧、液压减震设备，使车辆运行产生的震动大幅度降低；全密封的车厢和车体中空型材的大量运用有效地隔绝了外界的噪音，CRH380AL“和谐号”动车组在时速300公里运行时，实车噪声测试仅有65分贝左右，远低于飞机的80分贝和120公里时速小汽车的76分贝。所以我们在车上感受不到震动也听不到震动的声音。
动车会不会漏电电住人？
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至于漏电是不存在这种隐患的，凡是旅客直接接触的卫生间和盥洗室出水电加热系统，以及电动座椅的供电全部采用安全电压直流供电，电茶炉出水按钮等旅客可能操作的设备全部使用绝缘体部件，并且全列车电气设备都采取了稳妥的漏电保护，并定期进行绝缘耐压试验，车内的配电柜是全部加锁的，可以说在电气保护方面，动车组做到了万无一失。需要说明的是，动车组车内，包括座椅下面插座使用的都是220V的工频交流电，虽然采用了特殊的防触电处理，还要提醒带孩子的旅客，途中一定要照看好宝宝，防止造成触电伤害。
车速那么快，为什么不头晕？
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出现头晕一般有两种情况，一是晃动大，二是空气憋闷。动车组在设计上已经完全避免了这两种情况的出现。动车组采用了先进的无摇枕转向架、电控制动和再生制动系统，无论在高速运行还是施加制动的情况下，纵向和横向的冲动、晃动都非常小。
另外动车组换气系统循环风量可以达到3600立方每小时（每台），保证了车内新风充。车内空气温度、湿度可调，压力波动小，列车进出隧道时，车内的压力会产生变化，车内压力由4000帕降到1000帕，约经时180秒，远优于50秒的国际标准，将乘客的不适减到最小。
高铁边为什么没有小石子？
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以前坐火车的时候，轨道旁边有许多小石子，并且铁轨下面有许多枕木，专业术语称为有砟轨道。但是目前高速铁路的两边这些都已经很难看见，这与高铁的速度有很大的关系。
一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是有砟轨道，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。所以，现在的高铁，干脆采用了80%以桥代路的方式，用修建超高层建筑的方法来打地基，同时在轨道板和钢轨之间垫了三层东西，以便发生沉降时通过调整垫片来弥补。
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7.23之前，当福厦动车以250公里时速飘过我同学在莆田老家的间隔7米多的轨道上时，没有看见有砟轨道上的小石子被气旋风掀起来啊！ 茶亭六柱桥 发表于 2012-12-27 14:06 static/image/common/back.gif
7.23之前，当福厦动车以250公里时速飘过我同学在莆田老家的间隔7米多的轨道上时，没有看见有砟轨道上的小石 ...
只是说可能被掀起来，会有隐患，比较小的概率大些，大块的基本不会动。而且无砟轨道在后期的维护成本会低很多，有砟的时间长了，轨道会变形，需要拨道，无砟的就完全不用了。话说，以前坐宁合CRH1B，飙到了272
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