京广高铁试运初体验：一般老百姓难承担起高票价
人民网武汉12月24日电 前日，武汉铁路局邀请众多媒体记者乘坐“和谐号”动车，先行体验京广高铁北段，即武汉至北京段。 速度：“千里京汉一日一来回”22日上午，记者一行在武汉火车站登上G508次动车组。7时30分，动车缓缓开动，向北驶去。此时，记者还在感叹武汉长江滚滚东逝水的壮阔，没过半小时，就看到窗外一茬一茬的白雪，继续向北，白雪出现得越来越显眼，山坡上、田地里、屋顶上。车内却非常温暖。
从武汉到北京，沿线共有7个停靠点：驻马店西、漯河西、郑州东、邢台东、石家庄、涿州东、北京西。于12时37分到达目的地。乘同一趟车返回（车次改为G85次）12时返程，终到武汉站17时29分。这样，一个白天里，可往返京汉一次。
武汉铁路局新闻发言人、党委宣传部部长万晓在动车上致辞，首先表明铁道部已正式批复，京广高铁北京至郑州段将于2012年12月26日正式开通运营，标志京广线从北京到广州全线贯通。
万晓表示，京广高铁线全线贯通有着极其重要的意义。第一，拉近沿线城市时空距离，拉动沿线经济发展；第二，高铁建设连线成网，形成若干铁路枢纽，将发挥武汉区位优势，促进中部崛起；第三，极大释放既有路线运输能力，缓解京广铁路通道运输能力紧张形势；最后，有力地促进区域经济协调发展，进而促进国民经济发展。
安全：多方面保证
据武昌南机务段动车运用车间指导司机毛强介绍，高铁司机有三方面要求：一是心理要过硬，定期进行心理辅导和测试；二是身体素质佳，视力起码1.5，并会进行一些特定训练；三是业务能力强，会对理论知识和实际操作进行考核，95分以上为合格，才能担当高铁司机。高铁司机必须具备两年动车司机经验并通过考试，而动车司机必须具备两年普通列车司机经验并通过考试。除了对司机的要求，还有设备安全与管理安全等方面。设备主要是指列车控制系统等。
在平均时速300公里/小时的情况下，放置于小桌板上的稍满的茶水完全没有泼洒。这足以证明高铁行进中的稳定以及安全。
400多好 300太低了
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