京广高铁即将全线贯通 时速300公里拉近神州南北距离
中广网北京12月23日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，北京到郑州695公里，目前，动车大约5小时到达。而即将开通的京广高铁，这个时间将缩短为两个半小时。车速的大幅度提高，仿佛拉近了地理上的距离。就在京广高铁全线贯通前夕，来自中外媒体的三百多名记者提前体验了高铁将近300公里的时速，体验了铁路建设的飞速发展。
周六早晨的北京，寒冷透骨。当记者走进G83次列车温暖的车厢里，寒冷逐渐消退，不久便脱下了棉衣。G83次列车在运行图中是有北京西到长沙南的，途径石家庄、郑州东和武汉，此次记者的行程是9：00由北京西出发，11：30到达郑州东。G83次的车厢，与京沪高铁上奔驰的车型一样，为南车生产的380A和谐号动车组。
虽然车厢是一样的，但是京广高铁，这条南北纵贯线对中国来说意义不同，这不仅是世界上最长的高速铁路，也联通了京津、石太、郑西等多条高铁线路。高铁通达的城市，因为这条线路的开通大幅增加。奔驰在中国华北的茫茫雪原上，当车厢滚屏上的时速跃升到300公里每小时的时候，记者们纷纷拿起长枪短炮拍摄个不停。
由于是试运行，列车在高碑店车站停了一段时间。中午12点，早晨还身处北京的记者，已经抵达了中原重镇郑州。车厢外的气温比起北京温暖了不少，让人感叹时空变化的迅速。在郑州稍作停留，记者再次搭乘 G84次返回北京。中午时分，热气腾腾的午餐端上桌来，忙碌了大半天的记者们颇为兴奋：
记者：狮子头还有肚条还有虾饺，米饭的口感我觉得比以前列车上的口感要好，做的有点微辣。我觉得口感还不错，飞机跟这个没有可比性，真的，因为它这个做的真的很地道，飞机那个配餐我觉得不如这个。
将来在京广高铁上，饭点儿上，乘客们可以选择15元，30元和45元三种热餐。高铁车厢是封闭，不可能想普通列车那样在车上煎炸烹炒，这些热餐是通过热链物流从站上带上车的。北京京铁列车服务有限公司庞吉静透露，这些餐食的保质期只有24到72个小时。为了适应京广线乘客的口味，将来还会提供粤菜口味的餐食：
庞吉静：我们餐车提供的餐食有三种价位，首先15元、30元和45元，有梅菜扣肉、土豆炖牛腩还有红烧狮子头等主菜配菜30多种，在将来我们还会研发粤菜一些之类的，肯定是根据京广高铁沿线旅客口味。
下午三点多，记者再次踏上了北京的土地。京广铁路这条拥有上百年历史的铁路，随着高速铁路的开通将进入到一个全新的时代。京广高速铁路共分为三段建成，2009年12月武广高铁开通，2012年10月郑武高铁开通，现在京郑高铁即将通车。全世界最长的高速铁路将呈现在世人面前。
按照日前公布的京广高铁票价，北京至广州，旅客如果选择时速300公里的G字头列车，最便宜的二等座票价为865元，最贵的商务座达到了2727元。有人抱怨这个价格有点贵。对此铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷回应说，票价根据市场确定：
赵春雷：客专公司根据市场调查等方方面面，它会有一个积累，会有一个方法。现在这些高铁，包括前期一些高铁开通，到目前为止，我们认为票价还是合适的。
在高速铁路列车开行的同时，原来的一些动车组被取消了。铁道部表示，京广线仍然保留了183对既有列车，让旅客出行时有更多选择。京广高铁的开通正值2013年春运前夕，赵春雷坦言，新高铁的加入将改善春运运力：
赵春雷：我现在认为它肯定会有很大的改善的，但是最终就是看你们的一种体验吧，就像这次你体验高铁一样，到时候问问旅客。
从我国第一条高速铁路京津高铁开始运营到现在京广高铁即将开通，人们对高速铁路从最开始的兴奋、新奇到现在的习以为常。悄然变化间，中国高铁技术不断完善，铁道部科技司司长周黎透露，中国已经形成了自己的高速铁路技术体系：
周黎：经过了七八年的努力，我们形成了中国高速动车组的一套技术体系，目前在动车组技术上，我试验速度达到了420多公里，运营速度也达到了350公里，这个技术在国外是没有达到的。
为什么不跑350呢！期待中
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