中国和谐号 发表于 2012-12-22 16:06:22

深圳东站开通首日 发送旅客2000余人


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                                昨日早晨,深圳东站首趟开出的K 1620次列车,一位乘客匆匆地走向自己的车厢。  
      
       昨天上午8时50分,值班员挥起了手中的绿色信号旗,开往天津的K 16 20次列车载着140名乘客从深圳东站缓缓驶出。这标志着,今后市民乘坐火车出行将有深圳火车站、深圳北站、深圳东站以及深圳西站四个车站可以选择。据统计,深圳东站昨日累计发送旅客2000余人,到达数约2500人。据深圳东站站长李昱介绍,春运期间,深圳东站有可能加开临客。

  市民称乘车更快捷

  因为是开通运行首日,深圳东站备受市民关注。昨日8时50分开出的首趟列车K 1620更是受关注。在福田区工作的李良友早晨6时半就来到了深圳东站。“因为是第一次到这里坐车,我想先来看看。”李先生说,他不仅查看了售票厅、候车室,还绕着外面的东西广场走了一圈儿。“确实感觉不错,很方便。”李先生说,他乘坐K 1620前往江西泰和,以前去深圳西站坐火车,需要一个小时到达,而这次,他乘坐203路公交车,只用了不到半小时。

  在布吉三联村工作的河南商丘女孩张丽萍则告诉南都记者,她以前回老家都是坐汽车,从网上了解到深圳东站开通,她特意在网上买了火车票。“很方便,我坐公交车过来几个站就到了。”张丽萍说。

  除交通便捷之外,深圳东站设施也体现人性化。如三个售票厅均设服务残障人士售票窗口;东站共设有3个候车厅,东西两侧辅助候车厅均装有手扶电梯直接通往二楼候车大厅;候车厅设置有母婴候车室,候车大厅内东西边设有残障人士专用洗手间,东西边各设一个饮水间,共8台热饮水机(东西各4台);车站共有6个站台,每个站台均安设垂直电梯,方便老、弱、病、残、孕以及抱婴等重点旅客进站上车。

  老员工前来体验

  昨日上午,多名老人家也前来深圳东站体验新车站的气派。他们有些是住在附近的居民,有些则是原布吉火车站老员工。已于2010年退休的布吉火车站老职工谢光和带着孙子,来到深圳东站。对于东站今天的恢弘和气派,他显得有些激动。

  1987年,谢光和就来到当时的布吉火车站,专门做货运,这也是布吉火车站的当年主要工作。“那时,有大宗货物要托运到外地,都是一车皮一车皮的。”谢光和说。那时,火车主要靠货运赚钱,而现在因为经济的发展以及人员流动的频繁,与之前恰恰相反。其实当年也承担部分客运功能,不过基本可以忽略不计。

  谢光和说,以前每天从这里上下客也就几十人,高峰期也就百人左右。客运较少,布吉火车站的所有工作人员加起来不过30人,级别相当于一个车间班组。“现在转为深圳东站,不可同日而语了”,谢光和感叹,他前日听说深圳东站在招聘售票员,想着自己作为铁路老职工,看能否为大学毕业的儿子谋个职位。

  设计日最大运力7万人

  8时10分,距离首班车发车还有40分钟,检票开始,前往天津的市民周景林第一个通过闸机口。据了解,昨日上午从深圳东站上车的乘客共有140名。这一数字约相当于深圳西站日常发送旅客人数的一半。“现在是淡季,也属正常。”深圳东站有关负责人说。乘客们有序地通过检票口,顺着扶手电梯下到月台。早在清晨6时1 5分就已从天津到达深圳东站的K 1620次列车早在静候,这辆列车车体标识已改为天津-深圳东。

  据深圳东站站长李昱介绍,深圳东站远期设计运力最大为每天7万人,按照每列车可运送1500名旅客来算,未来深圳东站将增加多趟列车。春运期间深圳东站会否增加临客?李昱表示,将按照客流量,可能会增加几趟临客。

  专家说法

  定位辅助站

  分担罗湖火车站客流

  深圳市轨道办处长陈强表示,深圳火车站总体来说还是实行两主一辅的形式,两个主要的火车站为罗湖火车站和深圳北站,深圳东站主要充当辅助角色。“深圳东站只是旧站改造,它还叫布吉火车站的时候就是广深线上的辅助站,现在只是让更多长途列车在该站发车,辅助站定位不会改变。”他补充道,“罗湖火车站因为发车能力所限,很多城市连接深圳的长途列车不能到达。目前东站开通10趟列车,目的也就是在于减轻罗湖火车站的发车负担。根据客流量情况,铁路方面应该也会慢慢调整一些车次的发车站点。”

  “深圳北站是高速铁路网的重要站点,主要发高铁。罗湖火车站主要任务是承载广深城际铁路之间的运输任务,还有服务广九铁路的通过车。深圳东站的任务则是分担罗湖火车站客流量,通行普速列车。”深圳铁路业内人士分析。

  深圳大学研究交通运输方面的专家王江博士认为,东站的开通对于深圳交通来说是一件大好事,“东站开通的时间很好,现在就要到春运了,这会在很大程度上帮助深圳铁路缓解节假日的客流压力。而且深圳东站发车为普通列车,票价相对高铁来说便宜很多,适用于大多数人,这有利于构建多层次的票价体系。布吉火车站在变为深圳东站后进行了一些扩建,这也增加了客运承受力。”

       来源:南方都市报

武广深 发表于 2012-12-22 19:33:46

深圳西还没有退出历史舞台

yuxpsky 发表于 2012-12-22 19:55:38

还要继续扯蛋

tangxin1981 发表于 2012-12-22 20:44:52

慢慢来,西站退出是必须的!

bennyzhong 发表于 2012-12-23 11:35:17

本帖最后由 bennyzhong 于 2012-12-23 11:36 编辑

{:6_173:}203线到布吉?不是只到东昌吗?
(实际上我是知道那人实际是说M203的,但忽略了字母)

成局楠段 发表于 2012-12-23 15:11:10

到天津那车怎么才拉一百多人,浪费资源哟
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