萧甬铁路下行线为什么要绕道洪塘编组站？
萧甬铁路下行线为什么要绕道洪塘编组站？【问】：
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萧甬铁路增建二线以及后来的电气化改造，洪塘至庄桥段，上行线都利用既有线，下行线开始绕洪塘编组站一圈，时速也只能开电瓶车的速度。杭甬客专施工后，上行线重建。请问：重建上行线时，为什么不能一起重建并行下行线，使下行线永久要绕道洪塘编组站？
【答】：
您提出的问题有关铁路的专业知识，现市铁办答复如下：
1、萧甬线客车上行线（往杭州方向）重建是因为原杭甬客专规划线位在洪塘与庄桥街道境内走向对该区域城市空间布局影响很大，拆迁较大，后来经地方政府要求和铁路专家研究，铁道部批复同意杭甬客专该段线位进行调整，与萧甬线客车上行线共通道进行了重建。
2、洪塘编组站是宁波地
区内唯一编组站，主要担当杭州方向货物列车和宁波地区小运转列车的到发及编组作业，萧甬复线工程批复规模为二级三场。萧甬线客车下行线（往宁波方向）经过洪塘编组站除了承担到宁波的旅客列车通行，还承担着到镇海、北仑方向的货物列车的通行。
3、如果重建上行线时，一起重建并行下行线，客车上行线会在洪塘编组站西端的咽喉区形成交叉，会给洪塘编组站的运营造成影响，不利于铁路运输组织。
4、杭甬客专明年可开通运营，所有的动车都从杭甬客运专线走，将大大缩短旅客出行时间。以后的萧甬线只跑火车和普速列车。
需要答复的就是第3点。但很遗憾。“咽喉区形成交叉”，可建高架呀，现在建铁路高架同建公路高架一样方便，关键还是宁波对铁路建设重视不够、资金、项目争取不到。
宁波铁路建设与宁波城市地位很不相称。萧甬铁路应该是清朝末年立项并开始建设的。到有了甬台温和杭甬客专，相距近百年。铁路客运更是远不适应旅客出行需要，大量旅客需要到杭州、上海中转，苦了老百姓。
以前老说宁波铁路末端这个话题，其实关系不大的。大连、青岛等也是末端，但就不这个情况了。铁路建设在辽宁和山东，在省会城市沈阳和济南建设的同时，重点建好大连和青岛。在浙江，重点建设省会城市杭州，其次，现在的趋势是，温州和金华。希望宁波市要加大工作力度，利用计划单列市和副省级城市的优势，积极作为，加强联系协调，积极争取项目、资金，并提供土地和资金配套，使宁波铁路建设不致再落后。
不久前，浙江省发改委公布了《浙江省铁路网规划（２０１１—２０３０年）》，规模和投入都很大。铁路发展了，其编制体制也将相应调整。这是个机遇。由于地理位置原因，宁波要建成铁路枢纽不可能、也没有必要。宁波要利于中心城市的位置，要建的是类似“铁路基地”、“大本营”，类似铁路系统编制调整以前的铁路分局具有的相应机构。如，有自己的客运段、车辆段、机务段等，还有现在新建的动车所等。也就是说，自己有车、有人，要加开列车、增加班次，提高运力，上面也就好安排了。
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