巢湖段不慢，中铁十三局今年完成产值安徽段是第一家完成指挥部下达的任务的单位，架梁都架了好多了。慢的 ...
呵呵，合肥段我是亲自看见的，没有架梁（合蚌端，也就是合肥北站那边及其往北除外），看来安徽段明年应该是架梁的高潮期，明年底铺轨应该没问题了，明年底就算不行的话，后年一定能铺轨。不知闽赣段是否有铺轨的准备。 指标是350 的，不过对外宣传都是250，而且只有C2，在目前的这样环境下，看趋势合福也很难有300的动车 hxbcnmh 发表于 2012-12-19 15:27 static/image/common/back.gif
呵呵，合肥段我是亲自看见的，没有架梁（合蚌端，也就是合肥北站那边及其往北除外），看来安徽段明年应该 ...
两天前看的歙县段，架梁架了八成了 驼背禾禾 发表于 2012-12-19 16:14 static/image/common/back.gif
两天前看的歙县段，架梁架了八成了
那就是合肥段的进度比较慢，不过一点点架好了就快了…… 开心白开水 发表于 2012-12-19 16:04 static/image/common/back.gif
指标是350 的，不过对外宣传都是250，而且只有C2，在目前的这样环境下，看趋势合福也很难有300的动车
呵呵，其实目前合福初期250就足够了，沿线地区都是经济不发达地区。 开心白开水 发表于 2012-12-19 16:04 static/image/common/back.gif
指标是350 的，不过对外宣传都是250，而且只有C2，在目前的这样环境下，看趋势合福也很难有300的动车
沿线大都是欠发达的地区，初期客流肯定不多，只要开250就够了，但硬件基础是有必要350的，等有必要时在开350 合福属于京福（台）一段不存在250之说必须全程350的，但是部分区间路段例蚌福（合肥南）联络线那样的七拐八绕的就是250都有点高的，还有就是合肥与其它线路的联络线和过江大桥（有渣，上无砟没有用，又不是南京大胜关那样的直接300通过） 本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2012-12-19 22:32 编辑
hxbcnmh 发表于 2012-12-19 16:18 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
呵呵，其实目前合福初期250就足够了，沿线地区都是经济不发达地区。
合福（京福）主要是为福建人民挺进中原服务的，安徽、江西、河南等地有多少福建开发商在圈地、挖矿！ hxbcnmh 发表于 2012-12-19 15:20 static/image/common/back.gif
哦，了解了。
但是上次还看到一个版本的资料，那资料我没保存，也是网上看到的，那个资料上说了，长江大 ...
呵呵，信不信由你
合福正线只有在铜陵大桥附近才出现I型板，其余区间全部都是II型
gneisenau 发表于 2012-12-19 23:22 static/image/common/back.gif
呵呵，信不信由你
合福正线只有在铜陵大桥附近才出现I型板，其余区间全部都是II型
有没有准确资料 旧贴再炒 ayaya0909 发表于 2012-12-18 21:28 static/image/common/back.gif
长江以北350，长江以南进入山区后250。
gneisenau都发出来了，还在这里误人子弟？铜陵大桥是有砟，大桥至路基段是1型板，其它都是2型板，线间距和超高除枢纽外都是350，包括上饶！终于明白上饶为什么要上跨了，不影响速度啊！杭长和合福在上饶谁都不用走s。
8852 发表于 2012-12-19 21:21 static/image/common/back.gif
合福属于京福（台）一段不存在250之说必须全程350的，但是部分区间路段例蚌福（合肥南）联络线那样的七拐 ...
大胜关京沪正线也是有砟，限速是多少我不清楚，应该不超过250，不知道你那个300通过哪来的哦。
合福在合肥主要是蚌福联络线到金寨路明珠广场附近有个半径很小的弯道
合肥南 发表于 2013-7-15 23:18 static/image/common/back.gif
gneisenau都发出来了，还在这里误人子弟？铜陵大桥是有砟，大桥至路基段是1型板，其它都是2型板，线间距和 ...
这就是骑跨的优势，跨越车可以高速通过，当然这个高速也是有限制的。
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