国家不是安徽省开的，要说份量，安徽占据几成？
凭啥有了合宁就不要杭长之类的？
沪昆沿线所连接的铁路网是合宁甚至整个沪汉蓉通道能比的吗？
我来给你上堂课，沪昆建设辐射上海、浙江、江西、福建（通过福建唯一一条350高铁合福连接）、湖南、湖北（通过京广通道南下长沙南通达沪昆沿线及所辐射省份）、广东（与湖北同理）、广西（通过湘桂复线+京广）、贵州、四川+重庆（通过成贵等）、云南，而你所谓的合宁，除了能辐射沪汉蓉通道所在的上海、江苏、安徽、湖北、川渝外还有什么？再说合宁又不是没有客运专线，你与其指望重建一条350高铁能缩短多少时间？合肥到南京不过1小时而已，即便上了350难道能缩短半小时？若真的只追求快，那直接改下现有合沪排图，把南京-上海的时间压缩在1-1.5小时不就OK了？
至于你说的武汉到杭州宁波3-4个小时，一天各开20对就有60对就更可笑了，你以为买菜呢？你说开20对，人就跟傻子似的往上赶？武汉到上海当然客流没问题，但到杭州、宁波能日开行20对？现在合沪的客流你以为好到买不到票吗？今天才上12306查的，随到随走啊。
同楼上，徐兰的辐射范围也远高于沪汉蓉。 合宁350缓行。待武汉至黄岗城铁通了后延长到安庆和宁安城际接轨就行了。 沪汉蓉辐射范围有限 合宁问题的实质是货运铁路缺失。
当初修宁西铁路时，西安-合肥段只修了单线，合肥-南京段倒是修了双线电气化铁路。
想不到铁道部发展高铁技术做实验，直接把宁西铁路合肥-南京段绑架了，实验成了沪汉蓉快速通道的组成部分。现在合肥-南京段慢高铁名义上客货两用，稍微走点货车就鸡飞狗跳一团糟。
西安到合肥的货运物资怎么办？向南绕道，华东二通道没电气化、宁芜铁路是单线；向北绕道，淮南铁路也只是单线电气化。
目前宁西铁路西安-合肥段正在搞复线电气化，宁洛铁路漯阜复线都快通车了。两条普铁最终瓶颈都集中在了合肥-南京段。
怎么办？是把宁西铁路当初被高铁绑架的合肥-南京段还给宁西普铁顺便接轨宁洛普铁共线用，新建肥东到滁州南90公里快高铁？
还是保持既有慢高铁不变，新修一条合肥-南京双线重载普铁？
问题总要解决的。 ew235 发表于 2012-12-17 11:16
合宁问题的实质是货运铁路缺失。
当初修宁西铁路时，西安-合肥段只修了单线，合肥-南京段倒是修了双线电气 ...
现在宁蓉和合西基本不搭噶了吧？ caobing 发表于 2012-12-16 23:46 static/image/common/back.gif
你在痴人说梦吗？
国家不是安徽省开的，要说份量，安徽占据几成？
凭啥有了合宁就不要杭长之类的？
我就看看LZ的ID名字。
ew235 发表于 2012-12-17 11:16 static/image/common/back.gif
合宁问题的实质是货运铁路缺失。
当初修宁西铁路时，西安-合肥段只修了单线，合肥-南京段倒是修了双线电气 ...
看沿线装备，ms不会归还普铁。 路过 ew235 发表于 2012-12-17 11:16 static/image/common/back.gif
合宁问题的实质是货运铁路缺失。
当初修宁西铁路时，西安-合肥段只修了单线，合肥-南京段倒是修了双线电气 ...
是的。支持。
ew235 发表于 2012-12-17 11:16 static/image/common/back.gif
合宁问题的实质是货运铁路缺失。
当初修宁西铁路时，西安-合肥段只修了单线，合肥-南京段倒是修了双线电气 ...
宁洛铁路？
哪里来的新名词？
本帖最后由 ew235 于 2012-12-17 19:00 编辑
pineking 发表于 2012-12-17 18:43 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
宁洛铁路？
哪里来的新名词？
就是洛阳-平顶山-漯河-阜阳-淮南-合肥-南京的既有铁路。
中间的平顶山-漯河-阜阳段是单线铁路。近日漯河-阜阳段复线电气化改造快要竣工了。
洛阳——漯河——阜阳——南京大能力通道即将构建完成。 漯阜还早 ew235 发表于 2012-12-17 18:59 static/image/common/back.gif
就是洛阳-平顶山-漯河-阜阳-淮南-合肥-南京的既有铁路。
中间的平顶山-漯河-阜阳段是单线铁路。近日漯 ...
漯阜还早
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