兰州北环线及北编组站计划本月18日开通
http://pic.gansudaily.com.cn/0/11/21/26/11212657_228823.jpg每日甘肃网-西部商报 轧道车缓慢前行加固着铁轨路基，铁轨旁的工人师傅们则不时一锹一锹地将碎石块添加在路基护坡上。放眼望去，已敷设的铁路路轨如长龙蜿蜒般壮观……昨日，记者从铁路部门获悉，西部地区最大的路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽之一的兰州铁路枢纽――其重要组成部分的北环线及北编组站工程已于近期全面建成，计划于12月18日开通。这标志着新兰州铁路枢纽建设取得重大进展，兰州“南客北货”初步形成。
“轧道车是用来在新铁路线路刚修好时对线路进行重载碾压的列车，一般是为了加固相对不太稳定的路基，通过碾压进一步加实松散的路基部分，以利于新线的建设改造。”昨日上午，在兰州枢纽北环线的兰州市安宁区沙井驿段，正在仔细观察路基松散情况的一位师傅给记者讲述了轧道车的工作原理。
据了解，作为兰州铁路枢纽重要组成部分的北环线及北编组站工程已于近期全面建成，计划于12月18日开通。这标志着新兰州铁路枢纽建设取得重大进展，兰州“南客北货”格局初步构成。
今后，进入兰州铁路的货车将能够通过北环线，进入北编组站进行列车编组，黄河南岸现有的铁路则将主要承担客运功能。此次开通的线路具体为：石岗-兰州北(沙井驿)-大砂坪-青白石-桑园子，涉及兰州枢纽北环线及北编组站工程。
那么，编组站在铁路枢纽中扮演着什么样的角色？又可以起到什么样的作用呢？记者了解到，铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70%。货车从装车到卸车，平均要进行5~6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30%以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。
兰州铁路枢纽北编组站是西部地区最大的路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽之一，该编组站设置在陇海铁路、兰渝铁路、兰新铁路、包兰铁路等9条铁路干线上，为双向三级七场综合性编组站，开通后列车解编能力将大幅提升，日解编车辆数近期12080辆，远期13976辆；日办理车辆近期15756辆，远期19256辆。该编组站的建成开通将从根本上缓解西北地区运能紧张的现状，将使亚欧陆桥运输和我国西北地区的铁路运能大大提高。
兰州铁路枢纽改造工程于2009年8月开始分步实施。目前，已开工建设的为兰渝铁路引入兰州枢纽的货车北环线等工程。货车北环线穿越兰州市黄河两岸三区两县(城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县)，两跨黄河，新设青白石站、大砂坪站、兰州北编组站，两端分别连接既有陇海、兰新线，并新建包兰线水源至大砂坪联络线。货车北环线等线路建筑长度约111.5公里(单线)；特大、大、中桥12.85公里/31座；新建、改建隧道26.98公里/21座，其中在安宁区仁寿山设一8.78公里的长隧道。位于安宁区沙井驿的兰州北编组站按双向三级七场设计，占地约5100亩。货车北环线及兰州北编组站等工程共投资61亿元。
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