哈大高铁打通振兴东北的“大动脉”
12月1日9时整，四列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路――哈大高铁开通运营。(据12月9日人民网)据了解，哈大高铁是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分。它北起黑龙江省会哈尔滨，南至辽宁省大连，是东北地区建设的第一条高速铁路，也是中国首条跨越高寒地区施工建设的高速铁路。此次试运行标志着这条贯穿东北三省的快速通道距正式运营为期不远。从哈尔滨到大连900多千米路程只要3个半小时，在大连看海上日出吃海鲜，到沈阳看一宫两陵，最后到哈尔滨在冰雪世界里疯玩不再是梦想。
东北包含黑、吉、辽三省和内蒙古部分地区，是我国东北边疆地区自然地理单元完整、自然资源丰富、多民族深度融合、开发历史近似、经济联系密切、经济实力雄厚的大经济区域，在全国经济发展中占有重要地位。2003年国家就提出“振兴东北老工业基地”战略目标，明确了振兴东北的指导思想、方针任务和政策措施;2012年3月国务院批复《东北振兴“十二五”规划》，决定在2015年将东北地区基本建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地、国家新兴原材料和能源保障基地、国家重要商品粮和农牧业生产基地以及重要技术研发与创新基地，面向东北亚开放的重要枢纽。两次振兴东北的大计划展现了国家发展东北、振兴东北的态度和决心，凸显了振兴东北的影响深远、意义重大。
一段时期以来，由于受运能、运力的限制，铁路已经制约了东北地区经济的发展一个重大“瓶颈”。要振兴东北，首先要发展铁路，特别是要发展高铁项目。铁路畅通才能打通东北发展大通道，才能下活东北振兴这盘棋。
哈大高铁的开通运营是对高寒地区客运专线建设的成功挑战，标志着我国已经掌握了在高寒地区修建高速铁路的技术，成为世界高寒区高铁建设的领跑者。其实哈大高铁的开通的意义并不仅仅局限于创造了几个第一，关键是它打通了振兴东北的“大动脉”，加速了东北地区的“血液循环”，成为东北经济社会发展的“助推器”。
目标已经制定，希望就在前方。笔者真诚希望哈大高铁真正肩负起使命，当好振兴东北的“火车头”!( 来源：长江网）
本帖最后由 ew235 于 2012-12-12 13:20 编辑
哈大高铁刚通车，车次还太少。
哈-大间才15对动车。沈-大间也才39对动车。
深阳-长春间加上跨线车也才18对D车。
离开75对的盈利及格点差远了（假设沪宁间双300级高铁都刚过盈利及格点且平分沪宁间G车+D车车次。我知道我算计得很粗糙），离开150对的设计利用率超过50%的高效率运行更远。
不过刚开行，有的是时间培养客流。
关键是沿线高铁站的配套公交网要跟上。方便群众去乘高铁。别再重蹈济南西站的覆辙了。 {:4_73:}
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