本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-5-16 17:05 编辑
澎湃3004 发表于 2013-5-16 09:28
比较了一下数据，发现这个DF4DJ还真不一般：和DF8XJ几种比起来，柴油机功率最小，但——
最高速度最高；
...
西门子的电机和控制系统厉害。毕竟是功率小，进入恒功率后就不足了。这样的功率进入恒功率区间后还有这样高的持续牵引力，难得了。
这车费的的太可惜，尤其是没有进行电机和控制系统解剖，就拆废铁了。
saxy_52 发表于 2013-5-16 11:16
谢楼主详细、系统的信息和图片。搞的这么准确全面真的不易。也可能是GE的青藏线车是全进口吧，在楼主的清 ...
NJ2没写，仅仅是单纯的进口车而已。
ND5肯定有栏杆，外走廊的都有。
泡温泉的睡莲 发表于 2013-5-16 10:21 static/image/common/back.gif
怎么不比比4D和4DJ？
轴重 23+3%t
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h
持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
4D和4DJ比，更是完败啊。装机功率不变的情况下，差了这么多，说明交流传动还有更有优势的。
澎湃3004 发表于 2013-5-16 12:55 static/image/common/back.gif
轴重 23+3%t
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
DF4DK，不包括实验性的16V240ZJE及集通线的16V240ZJF且调整传动比数据。
DF4DJDF4DDF4DHDF4DK
原产国中国中国中国中国
生产大连厂、【德】西门子大连厂大连厂大连厂
机车编号0001～0002580台
生产年份2000年1996年-2005年1998年-1999年-2007年
轴式Co-CoCo-CoCo-CoCo-Co
轨距1,435 毫米1,435 毫米1,435 毫米1,435 毫米
轮径1,050 毫米1,050 毫米1,050 毫米1,050 毫米
轴重23 吨23 吨23 吨23 吨
轴距2×1,800 毫米2×1,800 毫米2×1,800 毫米2×2,000 毫米
通过最小曲线半径145 米145 米145 米145 米
机车长度21.100 米（车钩中心距）21.100 米（车钩中心距）21.100 米（车钩中心距）21.100 米（车钩中心距）
机车宽度3.309 米3.309 米3.309 米3.309 米
机车高度4.500 米4.500 米4.500 米4.500 米
整备重量138吨138吨138吨138吨
传动方式交—直—交流电交—直流电交—直流电交—直流电
发动机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机
标定功率3240 千瓦3240 千瓦3240 千瓦3240 千瓦
装车功率2940 千瓦2940 千瓦2940 千瓦2940 千瓦
标称功率2425 千瓦2425 千瓦2425 千瓦2425 千瓦
交流发电机JF216TQFR—3000ETQFR—3000ETQFR—3000E
牵引电动机1TB2630-1TA02 × 6ZD109B × 6ZD109B1 × 6ZD106 × 6
牵引齿轮传动比68：2468：2463：1476：29
最高速度145 公里/小时145 公里/小时100 公里/小时170 公里/小时
持续速度19.9 公里/小时39 公里/小时24.5 公里/小时51.8 公里/小时
最大牵引力555 kN302.6 kN480.48 kN232.66 kN
持续牵引力444 kN214.8 kN341.15 kN160.94 kN
制动方式踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动
列车制动空气制动空气制动空气制动空气制动
大家不要说新车不好，只是用之前的底子加最新研究成果和一些进口货的技术，这样发展更好。
停产不行我们可以减少N5的产量啊
我的想法就是给N3换了12v280zj和自己逆变器后生产，这样会是完美之举
毕竟中国有些底子（比如12v280zj）等等还是值得继续研究的，要废弃，也是烧钱！
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