广珠轻轨开通两年多，社会效应没有当初预计的好
本帖最后由 宁局芥菜 于 2013-1-9 22:33 编辑首先佛山和中山的站点几乎都不在市区，沿线人民搭广珠轻轨难，该搭大巴车的还是搭大巴车。
其次只到广州南站，下了车还是不方便，如果当初能连入广州站或者广州东站，可能就不是现在的尴尬了。
本帖最后由 宁局芥菜 于 2013-1-9 22:34 编辑
火车站应该放在交通枢纽的位置。 放在非枢纽位置起不到枢纽的作用。这是近几年的共病。
shsh 发表于 2012-12-10 09:59 static/image/common/back.gif
火车站应该放在交通枢纽的位置。 放在非枢纽位置起不到枢纽的作用。这是近几年的共病。
以前广州站在建设的时候，选址是在当时还是城乡结合地区的流花桥，现在快经历40个春秋了。广州火车站周边形成了交通枢纽和商圈，人流量很大，交通都很拥堵了，东站也是如此。我想南站的选址就是为了培养新的交通枢纽和商圈。 我也觉得有些东西看的眼光要长远一点~~一阵的痛必须要经过的~~~等珠海站弄好后开通，估计会好很多了~~~ 配套设施还是不完善吧 珠海北站比较远，珠海站开通就会好多了。 主要是珠海站没开通 广珠现在做不到随到随走，在这条线路至少得等两个小时才能坐上车，也叫社会效益不佳？ 广州火车站位于广州城的大北门/大北路（改成今名解放路）旁边
广州东站位于广州老城区+新城区的几何中心。
而南站啥也不是，创造中心，人定胜天必败。 年底开通到拱北，客流量绝对会爆炸性增长…… 开通珠海站就会好很多
开通珠海站后，估计拱运和信禾两间珠海大巴客运公司会雪上加霜。{:4_104:} 等开了就去澳门 本帖最后由 dddlam 于 2012-12-16 17:15 编辑
shsh 发表于 2012-12-13 09:45 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
广州火车站位于广州城的大北门/大北路（改成今名解放路）旁边
广州东站位于广州老城区+新城区的几何中心。 ...
你现在看广州站和广州东都在市区里
没想过
广州站一开始时候流花还是城区边上，广州东开始修建时候天河还是郊区呢
你所谓的老站和东站的中心，都是火车站和城区扩张造成的，也是创造的。
火车站要建在那里，然后城市往那边扩，就成了中心
你以为天河不是创造出来的中心，是自发的？自发的也是看风向，风向就是城市政府定基调的，南站现在走的是东站的老路。
东站80年代末还是郊区，21世纪初繁华。
你过十年看看南站的现在地方是不是中心再说吧 本帖最后由 shsh 于 2012-12-20 19:58 编辑
广州火车站是广三、京广、广深/广九的交叉点，位置在广州城北的大北门，距离市中心线中山路仅仅2公里。而且城北无其他更合适的地方，东边是白云山系，西边是河。
广州东站是以前广九线上的小站，80年代修建的站房规模类似县级站，到了94年由于客流大把建立没多少年的站房拆除重建。 可见广州东站并不具备规划的前瞻性，不是规划的结果。
广州火车站、东站的位置是在郊区，但并不是郊区的每个地方可以演变成枢纽，而是位于比较恰当的枢纽车流人流地理位置等众多因素形成的趋势的位置。
广州南站高铁站北边几公里的范围还是菜地。
是要培养，要看十年后的效果 珠海站不是建好了吗？貌似看到新闻了
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