京石高铁应该允许两种速度混跑
为了速度统一，石太被迫换车，票价大涨，沈太动车停运改Z.津保和石太都是250,将来因为石保这段接不上？
未来大西、西成开通250、成昆新线200，为了京石这段都用380车？
其实京石这段差不了多少，G后3-5分钟发D,再过15分钟发G,或者D在涿州保定定州待避一下就行。 京武有D车跑！ 什么意思啊，以后肯定是两种速度混跑，沈太动车停运和速度没关系，只是因为即有线不让上动车了 秦邯快速 发表于 2012-12-9 17:39 static/image/common/back.gif
什么意思啊，以后肯定是两种速度混跑，沈太动车停运和速度没关系，只是因为即有线不让上动车了
直径线没建好？
走京西——广安门——柳村6线——北京南——北京东不就行了吗？
其实应该建京原高铁，接大西客专。
要么今后京广高铁去东北车全走津保，增加天津去往京广线的车，是天津成为东北去往南方的中转换乘站。这样尽可能减轻京保段压力，到北京动车少了，京石段两种速度混跑就没问题了。最坏的考虑，G车晚10-15分，或者D车多待避10-20分钟。 shuai 发表于 2012-12-9 22:59 static/image/common/back.gif
直径线没建好？
走京西——广安门——柳村6线——北京南——北京东不就行了吗？
广安门附近有平交道口
zachary025 发表于 2012-12-9 23:42 static/image/common/back.gif
广安门附近有平交道口
这个问题不大，出动车段也这。速度也不快 秦邯快速 发表于 2012-12-9 17:39
什么意思啊，以后肯定是两种速度混跑，沈太动车停运和速度没关系，只是因为即有线不让上动车了
不是的，是高铁在北京和普速车没有互通联络线，京西地下线还没通。 xw8903 发表于 2012-12-10 07:10 static/image/common/back.gif
不是的，是高铁在北京和普速车没有互通联络线，京西地下线还没通。
不换车的话,250的车会严重影响京广线的效率,自己也会因为长时间待避使旅速很低,以后京广车会相当多,混跑的话开车的对数肯定受影响
zca01410 发表于 2012-12-10 09:19 static/image/common/back.gif
不换车的话,250的车会严重影响京广线的效率,自己也会因为长时间待避使旅速很低,以后京广车会相当多,混跑的 ...
待避没什么不好的，正好照顾保定定州涿州。
北京西高速场和西黄不通？
将来津保通车后能恢复不？ 刚开行应该会有估计下届部长就该取消混了 sunyanzi_78 发表于 2012-12-10 10:47 static/image/common/back.gif
刚开行应该会有估计下届部长就该取消混了
将来石太——大西和津保能不能贯通？
shuai 发表于 2012-12-9 23:46 static/image/common/back.gif
这个问题不大，出动车段也这。速度也不快
关键是高铁班次密集，还有京九的普速车，这条公路基本上就废了，而且太容易发生意外事故，然后媒体再黑一下。
zachary025 发表于 2012-12-10 22:15 static/image/common/back.gif
关键是高铁班次密集，还有京九的普速车，这条公路基本上就废了，而且太容易发生意外事故，然后媒体再黑一 ...
不就一趟沈太动车吗？
shuai 发表于 2012-12-10 23:14 static/image/common/back.gif
不就一趟沈太动车吗？
沈太动车走京广线，丰台-北京南-北京。不走西长联络线
大西（太原至西安段）、西成线下都是350的标准，虽然目前是说按250开通、大西的四电招标也按250，但线下工程的标准放在那，且目前距离开通还有时日，谁知道未来到底按什么开通呢 如果京石高铁不允许2种速度混跑，将来津保和石太只能通过普线贯通。 好专业的讨论
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