晚点 发表于 2012-12-9 13:44:24

开行合肥——包头普快还是很有必要的，内蒙中西部往长三角区域 t284车票常年紧张，安徽现在在内蒙中西部务工和经商的人很多，开行普快还可以照顾沿途客流，18楼的走法不错，t,z是不现实的也无必要

先来者 发表于 2012-12-9 18:28:13

咱安徽人都想开一个，可安徽没有铁路局，人家不想你的。

jimmy1573 发表于 2012-12-9 20:49:59

jimmy1573 发表于 2012-12-9 20:53:36

jimmy1573 发表于 2012-12-9 20:55:53

jimmy1573 发表于 2012-12-9 20:58:48

jimmy1573 发表于 2012-12-9 21:03:13

夏尔谢夫 发表于 2012-12-9 21:11:41

jimmy1573 发表于 2012-12-9 20:55 static/image/common/back.gif
走太中银线路是很科学，可是客流怎么样呢？
初期客流测试下，如果客流实在太差延伸到南京、宁波东或者温州。。。

jimmy1573 发表于 2012-12-9 21:17:50

夏尔谢夫 发表于 2012-12-9 21:20:31

本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-12-9 21:24 编辑

jimmy1573 发表于 2012-12-9 21:17 static/image/common/back.gif
延伸太长了，安徽的票额还能有多少呢？
肥镇 留80张YW，15张RW。。。剩下的复用

真不行参照K892

长春动车段 发表于 2012-12-10 11:13:26

我爱曹芳园 发表于 2012-12-9 00:02 static/image/common/back.gif
合肥、淮南、阜阳、亳州、商丘、开封、郑州、新乡、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄、保定、 北京西、沙城、 ...

改进版
合   肥--呼和浩特
径路：经京九线、商丘南、菏泽、新乡、焦作、长治北、晋城、太原、太中银、包西、包头、呼和浩特

110 发表于 2012-12-10 14:39:05

反正对我无影响

hankouzhan 发表于 2012-12-10 17:49:26

加个毛！上海到呼市也就一趟过路车呢，你小二胖还人心不足蛇吞象,赶紧把霸占铜九铁路的K384和K94还给皖江才是真理！

jimmy1573 发表于 2012-12-10 18:46:34

pickpickp 发表于 2012-12-11 06:29:09

hankouzhan 发表于 2012-12-10 17:49:26 static/image/common/back.gif
加个毛！上海到呼市也就一趟过路车呢，你小二胖还人心不足蛇吞象,赶紧把霸占铜九铁路的K384和K94还给皖江才是真理！

支持支持，强烈支持！

jimmy1573 发表于 2012-12-14 23:35:44

jimmy1573 发表于 2014-3-10 20:29:18

wkh0000 发表于 2014-3-10 20:41:53

合肥 六安 潢川 信阳 南阳 商南 商洛 西安（调向） 蒲城东 延安 清涧 绥德 米脂 榆林 东胜西 达拉特西 包头 呼和浩特

jimmy1573 发表于 2014-3-10 20:46:06

wkh0000 发表于 2014-3-10 21:04:51

本帖最后由 wkh0000 于 2014-3-10 22:16 编辑

jimmy1573 发表于 2014-3-10 20:46
还是宁西，包西？客流路程都不是很理想吧？
或者我想开个上海始发的
上海 昆山 苏州 无锡 常州 丹阳 镇江 南京 合肥 淮南 阜阳商丘 开封 郑州 新乡 焦作 月山晋城 长治 长治北 沁县 武乡 榆社 榆次 太原 忻州 原平 宁武朔州 怀仁 大同 丰镇 集宁南 卓资山 呼和浩特东 呼和浩特 萨拉齐 包头 东胜西 套呼包鄂管内。。一下子填补了上局好多好多空白城市。。
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