山东拟建济青南线高铁 青岛到济南1个半小时
来源：生活日报已有0条评论！ 2012-12-08 15:26:17 字号：TT生活日报12月7日讯 从7日召开的全省城镇化工作会议上获悉,未来我省将加大基础设施建设,完善现代综合交通运输体系,会议透露我省正在规划济南到青岛的南线高速铁路,这条将经过临沂、日照的高铁建成后,济南到青岛只需要1个半小时。
据介绍,我省将加快包括京九通道等在内的“四纵四横”铁路运输网络,优化港口布局,加快济南机场扩建和青岛机场迁建。加快青岛、济南等城市轨道交通建设,力争到2015年建成100公里以上的城市轨道交通运营线路。
此外,我省还将建设中心城市城际快速交通网络,推动青烟威城际铁路。会议透露,我省目前正在规划济南到青岛南线高速铁路,该铁路途经临沂、日照等地,全程一个半小时。按照我省中心城市城际快速交通网络建设计划,到2020年山东半岛城市群内主要城市将实现城际轨道交通相连。(记者 张璐)
南线走临沂、日照有点绕，应该将现在的济青客专改成350，南线建成250城际 和济青第二高速走向差不多？ 应该是城际项目吧 哎...不知何时能开建呢！ 现在的客专速度有点儿慢， 支持高铁。 这路建也是将来要贯通到豫北的，跟现在新日铁路一个走向。 济青第二高速可不走临沂、日照，走向是诸城-沂源-莱芜-济南，记者太那个了！！！！而且如果走日照-临沂，也太绕了！ 本帖最后由 ew235 于 2012-12-11 14:40 编辑
济青第二高铁必须缓行。
我们中国人现在有个毛病。就是未富先娇。还没有成帝国呢，先嗲了起来。
高铁超级高效率，日常维持运转高成本。客流高峰时能力惊人，到了流量低谷就大量浪费。
养一条高铁不容易。高铁一旦建成，使用寿命以百年计，而中国人口拐点必来，西部开发后沿海流动人口大量回流内地也是可能的。
所以现在修得运量大标准高，将来村落荒芜，铁路入不敷出，是很可能的。
目前全球高铁中，设计能力利用率超过50%的高铁只有日本新干线最早一条——东海道。日发送300多对高速列车。
济青客专是250级别的高铁，照理和日本新干线东海道的275公里/小时差不多。就算现在降速200公里/小时在跑，设计能力利用率超过50%起码也要日发送150对左右列车。可实际上哪？青岛到济南，包括本线车和过路车，一共才日发送29对200时速动车。连能否吃个十分之一饱都够呛！还要修速度更快的第二高铁？
别的地方还可以商榷，这里可以肯定，济青第二高铁修通之日就是巨亏开始之日。济青第一高铁还离盈利早着哪！
我看，所有人必须树立社会主义市场经济观和科学发展观。别再滥搞大跃进、浮夸风那一套，重蹈覆辙！
京沪高铁和济青客专是干线高铁，是人体大动脉；城际铁路、郊县铁路是支线，是中小血管；城市轨道交通、公共汽车毛细血管；私家车是有益的补充。
已经有济青第一高铁和京沪高铁了。现在当务之急是完善两条高铁沿线的支线轨道交通。想方设法为干线高铁开辟客源做贡献。多修像上海金山铁路那样公交化、客货两用中速度低成本轨道交通。比如临朐-青州北高铁站之间的轨道公交。努力降低成本，开源节流让既有高铁线路济青第一高铁先解决盈利问题。别让高铁黑看笑话。
而不是滥搞政绩工程劳民伤财什么济青第二高铁。 还建啊，已经有胶济铁路和济客运专线了，还要建多少？？？？？？？ 温州市域铁路S1线今起公开募资
http://bbs.hasea.com/thread-469590-1-1.html
还是温州人门槛精！
苏南地方政府应该好好学着点。
有钱，修什么江南沿江第三沪宁高铁啊！
山东叫嚣修济青南线高铁的人也该来好好看看。
温州S系列这样的中速、中低成本、中等票价公交化轨交线路才是老百姓最需要的。
是太绕了
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