世界首条高寒高铁哈大线投运 中国铁路客运动车升至1/4
白天在“冰城”哈尔滨滑雪、看冰雕，晚上去“时尚之都”大连泡温泉、吃海鲜……12月1日，哈大高铁正式开通运营，我们踏上9时整由哈尔滨西站首发大连北站的D502次列车，原本两个相距近千里的城市，现在变得近如毗邻，经过5小时20分钟左右的旅行，刚刚欣赏了雪景的旅客就可以饱览大连的海上风光了。哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。 安全保障放第一 高铁从来不乏关注，首条高寒地区高铁更是集众多目光于一身。铁道部科学技术司司长周黎表示，铁路部门和单位充分借鉴青藏铁路等已有技术成果，通过科研和试验，成功解决了世界性难题：“冻胀”控制问题。据沈阳动车段相关人员介绍，哈大高铁采用了中国北车股份有限公司制造的CRH380B型高寒动车组列车，适应环境温度-40℃至40℃，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。
“10月下旬起，东北三省普降大到暴雪，CRH380B型高寒动车组列车也以完美表现通过首场暴风雪考验。”中国北车长春轨道客车股份有限公司开发部部长孔风说，无数次的试验证明，哈大高铁从技术到速度、安全度均已成熟。
另外，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行了冬季和夏季“两张运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。
“高铁版图”更辽阔 D502次列车快速平稳地行驶着，过了营口东站，车窗外的皑皑白雪逐渐褪去，绿色植物慢慢探出头来，雪景变成海景。
哈大高铁开通后，哈尔滨、长春、沈阳、大连，东北地区4座中心城市实现“半日经济圈”。东北地区的四大经济区――辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊，将获得连线成片的新动力。
“东北的工业家底大都分布在哈大一线。”辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为，哈尔滨、大庆的重化工业，长春的汽车工业，沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业等均在哈大这条东北中轴线上。哈大高铁的贯通，对于推动整个东北的生产要素快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化有着重要作用。
“哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。
到今年年底，我国“中长期铁路网规划”中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。京哈高铁纵贯东北三省，实现东北亚经济圈核心地带与环渤海经济圈的“无缝对接”；京广高铁全线贯通后，环渤海经济圈与中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区将贯通；京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”两大经济区；沿海高铁大动脉基本形成，“长三角”牵手“珠三角”。“四横”干线中最长的沪汉蓉高铁，除渝利段，已全线贯通。
重拾高铁信心 对于受益于高铁开通的乘客来说，快的同时，安全出行是第一需求。
针对刚开通的哈大高铁，铁道部部长盛光祖强调，各运营单位和相关建设单位、设备生产制造企业，要把困难和问题考虑得更充分一些，把应对措施制定得更完善一些，确保顺利开通、安全运营。
“与飞机一样，高铁动车也要遵循安全性、经济性、舒适性和环保性。我国高铁技术目前在世界上总体来说是领先的，同时一些方面还有提高的空间，如在极端天气条件下，保证信号、控制系统及时报警、紧急处置，完善逃生预案等。”中国工程院院士王浚说。
截至目前，我国新建高铁里程已达8600多公里，加上12月即将通车的京广高铁北京到郑州段，高铁里程将达1万公里，约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。
崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%。每天逾1580列高铁穿行神州，运送逾133万名旅客往来东西南北，使铁路旅行时间普遍缩短了一半以上。
预计到“十二五”末，以“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网基本建成，高铁里程将达1.8万公里左右，包括时速200公里至250公里的高速铁路1.13万公里，时速300公里至350公里的高速铁路0.67万公里，基本覆盖我国50万以上人口的城市。
来源：人民日报
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