我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组下线
我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组下线我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组11月30日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。时速200公里和谐号CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了我国轨道交通客运装备领域的一项空白。中国南车新任董事长 郑昌泓在下线仪式现场讲话
和谐号CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型，是经铁道部科技立项，国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室又一创新成果。该城际动车组是由中国南车组织，中国南车四方股份公司技术总负责，按照产学研用相结合的创新模式，联合科研院所及南车旗下的浦镇公司、株洲所、电机公司、戚墅堰所倾力打造而成。
时速200公里和谐号CRH6型城际动车组兼具高速动车组高速持续运转和城市地铁车辆频繁起停的特质。具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。作为高速铁路和城市轨道交通的联接纽带，城际铁路对实现“三网”融合，形成我国轨道交通层次架构，改变国人出行方式，提高旅客周转效率，具有重大意义。
城际轨道交通是指在经济发达、人口稠密的城市群区域中短途城市之间或由中心城市、卫星城镇之间及在都市经济圈市域内修建的便捷、快速、运力大的客运轨道交通系统。城际轨道交通在一些发达国家诸如日本、德国、法国、英国等得到广泛应用，高铁、城际、地铁在这些国家已形成较为完善的交通网络系统。借鉴世界发达国家城市群发展经验，建设占地少、能耗低、容量大、效率高的城际轨道交通已成为我国一种战略选择。2004年和2005年，国家相继批复了京津冀、长三角、珠三角三个地区的城际轨道网规划，“十一五”期间又相继批复了山东半岛、辽东半岛、中原、长株潭、武汉等15个城市群的城际轨道网规划。
适应市场形势的发展，在铁道部及各级政府的大力支持下，2010年5月，中国南车承担了城际动车组的研制课题。
据中国南车首席技术专家、中国南车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，城际动车组可以快速高质量地完成中短途城际和城市群内部大量旅客的输送任务，既可实现高速、持续运营，满足中短途点对点的运营模式，也可实现短时运营、适应多站停靠的运营模式。作为一种全新的产品、全新的技术平台，中国南车四方股份公司需要攻克诸多的技术难关。
据丁叁叁介绍，和谐6城际动车组面临的首要难题，是在充分研究我国城际轨道交通需求的前提下，确定顶层设计目标，并以此为基础搭建这种全新产品技术平台，实现全新技术的系统集成。其二是需要开发轻量化、大载荷的车体。其三是开发大轴重高速转向架。其四是开发适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩大功率的牵引与辅助系统。其五是开发研制满足快速停车的大容量制动系统。其六是开发大容量空调系统以及高可靠、高安全、高舒适的旅客界面系统。其七是从制动方式、光源形式、轻量化、给水卫生方面采取措施，实现城际动车组节能环保。
中国南车四方股份公司立足高速列车系统集成国家工程实验室、国家高速动车组总成工程技术研究中心的科研优势，联合国内科研院所、大专院校，形成产学研用联合攻关的创新体系，历经顶层设计目标的确立、技术方案的反复论证、仿真计算、台架试验、模型车验证等严谨的科学研发流程。2012年6月，由铁道部、西南交大、北京交大等科研单位和制造厂家组成的专家组通过了时速200公里和谐号CRH6型城际动车组技术审查。两年多的艰苦攻关，中国首列具有完全自主知识产权的城际动车组终于诞生。特别值得一提的是，时速200公里和谐号CRH6城际动车组的核心、关键技术均在中国南车实现了自主化、产业化。
时速200公里和谐号CRH6型城际动车组充分借鉴了中国南车四方股份公司CRH380A高速动车组技术创新成果，在保持其安全、成熟、可靠的技术优势的同时，充分突出了城际动车组的技术特色。
时速200公里CRH6城际动车组最高运营速度为200公里/小时，最高试验速度达到220公里/小时，流线型的轻巧造型，乳白色的车体配以桔色的腰带，时尚而明快。CRH6城际动车组编组形式灵活，可满足不同线路运量的多样化需求。据中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，该动车组座席定员为557人、总定员为1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的2倍多，动车组采用快速起停的设计思路，与干线相同速度等级高速动车组相比，其加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%。能实现运营过程的频繁快速起停，保证乘客的乘降自由便捷。
在安全可靠性方面，时速200公里和谐号CRH6型城际动车组采用大载客量的铝合金车体，承载能力为17吨的大轴重转向架，关键承载部件结构可靠，大容量基础制动，国际标准的防火等级，故障导向安全设计等。
时速200公里和谐号CRH6型城际动车组乘坐起来十分舒适。宽大车体、宽大车窗、大容量高效率空调系统及功能完备、简约时尚的旅客界面，乘客人均占有空间约为在线运营地铁列车的两倍，为乘客营造了宽敞、开阔、舒适清新的乘车环境。据梁建英介绍，该城际动车组还充分借鉴了高速动车组的减振降噪技术，客室内的噪声不高于72分贝，达到世界先进水平。该车还设被动式压力保护装置，避免了旅客通过隧道时的耳鸣现象。
为确保城际动车组快速乘降的运营特性，和谐号CRH6型城际动车组采用大开度侧门、宽大通道设计，并对车门数量、开关时间、通过宽度、车门强度、车内设备布置等进行系统规划与设计。
时速200公里和谐号CRH6型城际动车组有突出的节能环保性能。据中国南车四方股份公司主任设计师王学亮介绍，不仅车体、转向架及动力设备和车上附件等严格采用轻量化设计，而且再生制动效率高，再生制动能量回馈电网。同时，该城际动车组采用真空集便系统，污水污物全收集，零排放。人均百公里能耗0.95千瓦时，比同速度等级在线运营动车组降低44%。
和谐号CRH6型城际动车组的研制成功，是中国南车落实十八大精神，在轨道交通装备研制上的又一新突破。据丁叁叁介绍，该产品的问世不仅仅是单一产品的研制成功，而是寓意“中国城际新星”的Cinova城际动车组全新技术平台的成功搭建。目前，中国南车已实现了从单一产品研发，向强化技术平台构建的转变。据了解，继首列2对门时速200公里城际动车组下线，3对门结构形式的时速200公里城际动车组也已竣工，时速160公里城际动车组、时速140公里等级城际动车组也将在中国南车四方股份公司陆续下线，公司将形成不同速度等级、不同编组形式、不同载客量的城际动车组的系列化产品。
该城际动车组的研制成功，不仅完善了国家轨道交通装备体系，而且城际轨道交通对促进我国都市圈、城市群的可持续发展，优化区域交通运输结构，加快区域经济一体化都将产生深远的影响。
求问“Cinova”这个词怎么解释？…… CRS 发表于 2012-12-4 17:08 static/image/common/back.gif
求问“Cinova”这个词怎么解释？……
中国城际新星 Cinova或者Sinova都ok
新一代的城际列车！ 后面那个是不是CIT500啊！怎么还在四方厂里呢？ 老六长这样？那以后CRH1不就没活干了吗！？ 真丑!!.... 还是杂交驴好看些,这个太丑!
现在看来当初对哪型车是CRH6的争论可以结束了 还好，轻量化！节能！棒 有一些不需要太快！ 还好，虽然看到CRH1的影子，但至少头形变得更流线，不像CRH1那样的方头车
希望轻一点，这样就能取代CRH1了，不过17轴重承载能力的转向架...... 很好，可以跑跑城际地铁。 车头裙边太低，悬。 准备跑哪里？？？ 好难看。。。。。。。。。。。 再怎么样，也比一型车好看。。。 jasmile 发表于 2012-12-18 10:41 static/image/common/back.gif
准备跑哪里？？？
穗莞深城际14年开跑。先在广珠试跑。 烧鸡站 发表于 2012-12-18 22:54 static/image/common/back.gif
穗莞深城际14年开跑。先在广珠试跑。
{:4_83:}还以为在武局或宁局跑呢。。。 {:4_104:}
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