高铁列车清洗前先“蒸桑拿”
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工作人员用专用刷子洗刷高铁列车。
高铁列车完成运营返回检查库先要“蒸桑拿”。
昨日东北部分地区的降雪，丝毫没有对哈大高铁列车造成影响，正式通车运营首日及第二天，安排开行的67对动车组列车全部正点到达，并未出现因降雪造成的列车晚点情况。
记者从铁路部门了解到，12月1日哈大高铁正式通车运营后，实行的是冬季运行图，车速按照200公里运营，针对冬季东北地区降雪、冰冻等天气出现，对于哈大高铁列车的检测保养及日常维护，成为目前列车运营的关键。
跑完入库先“蒸桑拿”
目前东北大部分地区的气温都在零度以下，哈尔滨等地的气温更是低至零下20度左右，再加上沈阳、长春等地出现的降雪，一路上驶过哈大高铁列车车底部分，一般都会沾满积雪或上冻结冰。
如果运行后不能及时清除积雪积冰，哈大高铁列车再次上路时就容易出现危险，因此每次完成运营行驶后，沈阳北动车应用所内的13组哈大高铁列车，都要从车站返回这里的检查库进行解冻及相关检测。
在长度超过460米的融冰除雪库内，哈大高铁列车停放在高出地面的轨道上，轨道两侧地面上每隔半米就会设有黄色的吹风机，列车首先要在这里“蒸桑拿”。燃气装置提供的热风通过送风道吹出，温度达到60度的热风可以将车底及裙板周围的冰雪融化，能够达到每小时融化80毫米的积冰，随后积水通过地沟排水装置排出。
列车内外检测需要1小时
解冻后，哈大高铁列车要在这里等待全方位的“体检”，检测人员要对入库的高铁列车进行车顶、车下、车内等全方位检测，只有全部合格的列车才能够出库上路。
沈阳北动车应用所所长高百江介绍，车辆断电后，5名检测员成为一个检测组，要在标准作业时间1小时内完成。
首先要由登顶检测员对列车车厢顶部与输电线、接触网、受电弓等高压供电设备进行检测，同时车下检测员要查看列车底部的行走部机械及传感装置，确保每一处检测位置不出现偏差，如果发现有零件破损或角度偏离，就要上报技术攻坚组，进行更为细致的检查。而在车辆内部，不仅保洁人员要对照明、加热装置、卫生间设施等服务装置进行检测，确保正常使用和物品、设备的整洁。
洗高铁比洗私家车快
完成全部检测后的哈大高铁列车，在出库之前还要进行全面的清洁，这样才能确保干干净净地上路。据介绍，哈大高铁列车在运营时间达到48小时后，就要入库进行洗刷清洁。
有趣的是，高铁列车司机将列车开进动车应用所的洗刷库门后，必须下车换上这里的地勤司机，洗刷完成后才能继续驾驶。在隧道式的洗刷库内，哈大高铁列车入库后由牵引机带动，以每小时3公里的速度向前行驶，两侧16对类似圣诞树的绿色刷子，就开始快速旋转。洗刷哈大高铁8列编组的动车组列车，只需要大约15分钟，比日常洗车厂清洗一辆私家车的时间还要短。
记者注意到，洗刷过程中刷子的形状和分工是不同的，立刷是洗刷列车两侧的，漂刷是洗刷车顶的，而裙刷是洗刷车底的。
操作人员在二层的监控室内，通过视频系统就能看到列车洗刷的全过程，并根据车型、时间的不同，选择加热或常温洗刷，酸性或碱性洗涤液洗刷。更为环保的是，洗刷后的污水会通过回收池、生化池、洗涤池进行中水回收处理，便于下次洗刷使用。
来源：时代商报
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