首条高寒区高速铁路 冬季跑哈大不到6小时
世界首条高寒区高速铁路――哈大高铁昨正式通车 我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展―――昨天9时整，四列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路――哈大高铁开通运营。从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。
“哈大高铁通车，标志着中国以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。“四纵”包括：京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。“四横”包括：徐州－兰州客运专线；沪昆客运专线；太（原）青（岛）客运专线；沪汉蓉客运专线。
哈大高铁投入运营后，中国高铁运营里程超过8600公里，是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。
哈大高铁开通运营后，不仅东三省主要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件，同时，高铁开通还将会释放东北地区铁路货运能力。
哈大高铁・运行
实行冬夏两张列车运行图
哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。哈大高铁在运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日，共4个月。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日，共8个月。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。
关于票价，其中，哈尔滨西站至大连北站二等座285元、一等座456元、特等座513元；哈尔滨西站至沈阳站二等座168元、一等座269元、特等座302元；哈尔滨西站至长春西站二等座74元、一等座119元、特等座134元。
哈大高铁・安全
智能化系统可自动停车
冰雪覆盖下的高铁，能否保证运行安全“不打滑”，是考验这条高铁的重要指标。哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，为此铁路部门提前实施了66项安全措施，包括雪天、雨天、雾天行车办法，以及低温和冰雪极端天气条件下的应急预案。另外，遇到紧急停车时，车内还有撒沙系统，可以增加轨面间的摩擦力，让列车行驶和平常没有区别。
据介绍，司机台下面还安装有司机警惕装置，保证司机一直处于清醒状态。司机必须一直踩踏踏板，间隔不得超过30秒，如果一直未操作，将会发出声音警示信号，5秒后将自动施加最大常用制动、10秒后将施加紧急制动，保证动车组安全停车。
哈大高铁・亮点
突破三大技术难题
据参与设计哈大高铁的铁一院专家介绍，哈大高铁是我国目前在高纬度严寒地区设计的标准最高的一条高速铁路，也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路。防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪为国际公认的三大技术难题。
为攻克高寒地区高铁设计的技术难题，铁一院先后完成了高寒地区深季节冻土路基与涵洞防冻胀技术研究、高寒地区无砟轨道关键技术研究、高寒地区接触网融冰及道岔融雪等多项课题研究。根据高寒地区特殊的气候条件，铁一院设计了具有防冻层、隔断层、防冻胀护道、抗冻胀填料的防冻胀路基；设计了具备实时监测、智能分析功能的大电流热融冰接触网及道岔融雪系统；研发了多种适应不同基础及设备类型的严寒地区无砟轨道型式；设计了国内高铁同类型最大跨度的主跨138米的钢箱叠拱特大桥等多项设计难题，保证了哈大高铁按计划开通运营。
来源：千龙网
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