香港大公报：高鐵改變東北經濟版圖
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▲1日，哈爾濱西站，幾名乘客在動車車頭旁的站台上擺出「航母STYLE」造型。當日，四列CRH380B型高寒動車組分別從哈爾濱西站、長春站、瀋陽北站、大連北站四站同時首發，中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路——哈大高鐵開通運營 新華社
【本報訊】綜合新華社、中新社一日消息：哈大高鐵有助促進東北三省的人流、物流、信息流快速流動，振興東北經濟。 「哈大高鐵不僅讓東北地區的交通運輸受益，而且對城市布局發展具有劃時代意義。」東北師範大學教授李城固表示，高鐵將縮短東北地區主要城市間的時空距離，東北將迎來「同城化」時代，現有的城市布局和經濟版圖也將改變。東北地區有望形成繼長三角、珠三角、京津冀之後的又一個城市新組群。 東北三省實現同城化 吉林省社科院經濟研究所所長孫志明也表示，哈大高鐵提升了東北地區人員流通，也將實現地區和城市之間的資源優化配置。特別是對沿途的大城市，人流、物流、資金流的交流將更加明顯。 高鐵的影響更重要的是推動沿線主要城市與周邊城鎮的「同城化」。李城固分析說，哈大高鐵途經23個車站，除4個中心城市，沿線幾乎所有縣級城市都停靠，促進了大城市和周邊中小城鎮的聯繫，這些中小城鎮將為大城市提供發展空間，逐漸成為其「衛星城」。「這將帶來整個東北城市空間結構的重組，使得大城市和中小城鎮之間相互作用，協調發展。」 不過，孫志明也提醒說，在看到發展機遇的同時，沿線城市也應注意產業合理布局，實現差異化發展。 海路運輸貨物更便捷 未來，東北貨物入水下海將更為便捷。哈大通道是東北地區北煤南運、北糧南運、北木南運的主要通道。伴隨着老工業基地振興戰略的實施，通道將承擔更加繁重的能源、原材料物資調運和港口集疏運任務。 「東北的工業家底大都分布在哈大一線。」遼寧省政府發展研究中心主任盧松認為，哈爾濱、大慶的重化工業，長春的汽車工業，瀋陽的裝備製造業，大連的石化、造船和高新技術產業，鞍山的鋼鐵產業等均在哈大這條東北中軸線上。哈大高鐵的貫通，對於推動整個東北的生產要素快速流動、產業整合、產業升級和區域經濟一體化起重要作用。 中國鐵道部經濟規劃研究院副院長林仲洪認為，高鐵經濟對整個東北區域的經濟發展將產生深遠的影響，同時，還將與現有哈大鐵路實現客貨分運，有效釋放既有線路運能，每年將增加5千萬至6千萬噸的貨運能力。
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