香港大公报：車廂設計無微不至
【本報記者宋偉、張園苑、實習記者羅丹大連一日電】記者今日試乘哈大高鐵，列車從大連北站出發，提速至時速194公里耗時9分鐘，整個加速過程安靜、平穩。 不同於普通列車的是，哈大高鐵在每節車廂交匯處設置了大件行李存放處，座椅上方的行李架也採用磨砂玻璃材質。大連客運段動車隊指導車長李微介紹說，這種設計不僅美觀，還可以有效地提醒乘客避免遺留行李。 此外，每個座椅下都設有電源插座，可以給手機、電腦等電子產品充電。在一等座車廂，座椅可以旋轉360度，也可以傾斜到舒適的角度，扶手處還設置可收縮小桌板和可調式耳機插孔。座位旁安設的閱讀燈可自行控制開關，方便乘客夜間行車時閱讀。 列車上點滴之間處處體現了無微不至的人性關懷。車廂間相連的通道門是透明的玻璃感應門，乘客只要進入車門上方45度的紅外感應區，感應門便會自動開啟，離開此區域後，車門會自動關閉，殘疾人進出也不會有絲毫阻礙。列車還為殘疾人設置了專用衛生間，設有相應的扶手設施和呼救按鈕，還為攜帶嬰兒的旅客準備了嬰兒護理台。列車還特別對車體隔熱保溫結構進行了優化，使列車保持22度的人體最佳適應溫度。 66項措施保行車安全 哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40度左右，為此鐵路部門實施了66項安全措施，包括雪天、雨天、霧天行車辦法，以及低溫和冰雪極端天氣條件下的應急預案。這些措施在試運行期間都已實踐過。 遇到緊急停車時，列車有撒沙系統，可以增加軌面間的摩擦力，讓列車行駛更安全。為了雙保險，每天列車開行前，高鐵會先開行一列空載動檢列車，查看行車是否存在問題。司機台下方還安裝有司機警惕裝置，保證司機一直處於清醒狀態。司機必須一直踩踏踏板，間隔不得超過30秒，如果一直未操作，會發出聲音警示信號，5秒後將自動施加最大常用制動、10秒後將施加緊急制動，保證動車組安全停車。
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