南昌铁路局：海西铁路十年情
中广网南昌11月30日消息 近一个时期，全国各大媒体纷纷推出了“喜迎党的十八大，见证十年发展变化”主题系列报道，福州机务段动车组司机作为海西铁路发展变化的见证者和亲历者，成为各大媒体关注的焦点，《人民日报》、福建电视台等媒体先后刊播有关海西铁路十年来的发展历程。郑振治是福州机务段动车车间主任，火车司机出身的他，在10月份的《人民日报》铁路特刊“心路?十年”中讲述了八闽铁路的飞速发展：过去，福建铁路一直处于全国路网“末梢”，不仅里程短、数量少，而且等级低、速度慢。现在，海西铁路网四通八达，百姓出行便利。
11月6日晚，福建电视台《福建卫视新闻》和《福建新闻联播》栏目先后播出“十年亲历”专栏第一期《陈承仪：从内燃机车到“陆地航班”》，在3分钟的节目中，福州机务段动车组司机陈承仪用亲身经历讲述了海西铁路十年的发展变化。
十年来，陈承仪驾驶过内燃机车、电力机车和动车组列车，在见证了海西铁路动车组从零到网的发展变化，也亲历了福建省火车司机从开上动车组到开好动车组的发展过程。现在，以他名字命名的“陈承仪动车组平稳操纵法”，为安全平稳驾驶动车组列车提供了范本，被评为全国铁路优质党内品牌，他也被誉为“海西动车第一闸”。6月29日，他驾驶首发动车组开上了龙（岩）厦（门）铁路。
出生火车司机世家的陈斌是2010年福（州）厦（门）铁路开通首发动车组司机。在8月16日《人民日报》福建特刊“百姓说”栏目中，陈斌以《火车与时代通行》为题讲述了海西铁路的发展变化：“23年来，我经历了蒸汽机、内燃机、电力机车再到动车组，共4次变迁。上世纪80年代末，福建省内还是蒸汽机牵引列车，开动不到一个小时，整个人就灰头土脸了，驾驶室闷热无比。直到2000年，一大批电力机车投入使用，我才与煤灰告别，开始了‘体面’的驾驶历程。”
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