社区 › 高速铁路论坛 › 兰新第二双线，假设按照不同的最高速度来开行，那么所需时间如下！

kekedog 发表于 2012-11-29 16:28:48

兰新第二双线，假设按照不同的最高速度来开行，那么所需时间如下！

本人不才，不知道一些限速点等其他的。
   我只能按照估算：
   兰新第二双线全程1776km。
   因此，按照不同速度等级来计算：
   
   1.200KM/H：
    200KM/H，按照持续平均速度最快165KM/H计算，全程需要10小时45分！
   2.250KM/H：
    250KM/H，按照持续平均速度最快215KM/H计算，全程需要8小时16分！
   3.300KM/H：
    300KM/H，按照持续平均速度最快265KM/H计算，全程需要6小时42分！
   4.350KM/H：
    350KM/H，按照持续平均速度最快315Km/h计算，全程需要5小时38分！
   5.380KM/H：
   380KM/H，按照持续平均速度最快345Km/h计算，全程需要5小时09分！

   而目前兰州到乌鲁木齐的航班最快需要2小时45分，但是加上去机场及安检时间，差不多要个5小时30分上下吧，而且遇到冬季的情况下，道路结冰的状况下，时间会更久！
   那么就目前来看，假设高铁按照380运行，那么用时将差不多6小时20分左右，假设按照350运营，那么差不多要6小时50分，按照300运行需要8小时左右，这就是为何兰新第二双线要线上降标的原因啊！
其他的点到为止！

kekedog 发表于 2012-11-29 23:10:25

windowsky 发表于 2012-11-29 07:16 static/image/common/back.gif
乌鲁木齐太远了。高铁再快也不敌飞机。
楼主只算了乌鲁木齐到兰州，而大量的客流量还要继续向东，西安、郑 ...

假设明洞安装了，就不要怕大风啊，问题是高阻连明洞都砍掉了，你说高阻有多么扯淡吗？

hxbcnmh 发表于 2012-11-29 18:48:26

长途高铁一般来说和灰机比没有任何优势，从票价和时间上来说。高铁，一般1000公里来说比较合适。
当然，有些有恐高症或者高铁迷或者对灰机有其它意见的人来说就除外了，有人说我宁愿坐10个小时的高铁也不愿意坐3个小时的飞机，像这样的人我没话说了。不过这些人群毕竟是少数。长途高铁主要是照顾沿线的客流。有人说坐30个小时的普铁怎么没累死啊。要搞清楚，普铁的票价是多少，高铁的票价……高铁坐上十几个小时，要花1000多个大洋，花了钱并省不了时间……有人会说十几个小时相对于三四十个小时不是省了一大半吗？没错，可我说的花钱不省时不是说的这，而是对于商务人士来说，白天的时间全部耽误了，不如去赶飞机了。我想这个就是楼主说的线上降标问题的所在。有钱的人时间耗不起，而有时间的人承受不了长途高铁的那个价，长途还是普铁才是王道！但是这个问题还有人非要抬杠，对了这个问题如果是一个无意义的抬杠那就没有必要回复我了。至于长途高铁的客流如何，看看马上开通的京深高铁有多少人会从头买到尾，对了，京广会有1对标杆车，看看那个客流如何吧。
对了，目前好像380的技术只有京沪高铁上有吧？听说石武有一段也有这个技术标准。

windowsky 发表于 2012-11-29 20:16:15

乌鲁木齐太远了。高铁再快也不敌飞机。
楼主只算了乌鲁木齐到兰州，而大量的客流量还要继续向东，西安、郑州、北京、上海，
这样的距离，显然没法和飞机竞争。

另外，还要考虑大风这样的恶劣天气。像哈大高铁一样，可能很多时候都要降速运行。

caobing 发表于 2012-11-30 23:48:35

兰新有个200就够了

CRH380C-6325L 发表于 2012-12-1 15:33:42

据说线下是350

独孤雨 发表于 2012-12-3 11:23:14

神马？兰新二线的明洞被砍掉啦？{:4_107:}

kekedog 发表于 2012-12-3 11:30:56

独孤雨 发表于 2012-12-2 22:23 static/image/common/back.gif
神马？兰新二线的明洞被砍掉啦？

是呀，然后只建设防沙墙！

andeman 发表于 2013-1-11 12:36:58

那条铁路客货兼顾的，单修客运专线肯定不行，没有那么发达的经济，也没有那么大的客流量

tdh9000 发表于 2013-1-11 13:09:02

serious 发表于 2013-1-11 18:16:38

兰新高铁才是最适合冲击最高平均旅速的线路！运行速度与沿线平均收入没有半丝半毫的关系，只取决于线路条件和站间距！

骑兵大尉 发表于 2013-1-12 23:22:30

serious 发表于 2013-1-11 18:16 static/image/common/back.gif
兰新高铁才是最适合冲击最高平均旅速的线路！运行速度与沿线平均收入没有半丝半毫的关系，只取决于线路条件 ...

你又开始胡说八道了。难道沿线居民购买火车票不是用自己的收入购买？如果铁道部给沿线居民赠票，那的确没半毛钱关系。

serious 发表于 2013-1-12 23:38:03

骑兵大尉 发表于 2013-1-12 23:22 static/image/common/back.gif
你又开始胡说八道了。难道沿线居民购买火车票不是用自己的收入购买？如果铁道部给沿线居民赠票，那的确没 ...

你又在这里鼠目寸光了！兰新这样的站间距、线路施工具备的开阔条件，不充分利用以最大程度缩短新疆与内地的时间距离，那就是在给西部大开发挥霍难得机会！

骑兵大尉 发表于 2013-1-12 23:49:35

serious 发表于 2013-1-12 23:38 static/image/common/back.gif
你又在这里鼠目寸光了！兰新这样的站间距、线路施工具备的开阔条件，不充分利用以最大程度缩短新疆与内地 ...

哦，缩短时间？那不如买飞机建飞机场，如果你说的票价和速度没一毛钱关系的情况成立的话。

serious 发表于 2013-1-13 11:08:36

骑兵大尉 发表于 2013-1-12 23:49 static/image/common/back.gif
哦，缩短时间？那不如买飞机建飞机场，如果你说的票价和速度没一毛钱关系的情况成立的话。

飞机起不到高铁的作用，更主要的是高铁的单位周转能耗远低于飞机——中央对这点是非常明确地把握的。兰新高铁刚上的时候个人也有质疑，觉得建早了。但后来了解主要是基于兰新客货分线的需求，这样就相当于兰新高铁提前上马。高铁本来就不是解决现实客运需求的，兰新这样的情况就更是了，因此就是“不建则已，建就得按最高标准一步到位”。

骑兵大尉 发表于 2013-1-13 15:37:03

serious 发表于 2013-1-13 11:08 static/image/common/back.gif
飞机起不到高铁的作用，更主要的是高铁的单位周转能耗远低于飞机——中央对这点是非常明确地把握的。兰新 ...

别跟我扯淡了，不是速度跟票价没关系么？还客货分线，现在已经建成的客运专线那个做到客货分线了？把握很明确？中央脑残多了去了，都跟你一样！不过还好，中央没出台政策强制要求企业报销员工的路费，而且中央没人会傻到宣称铁路速度和收入没一毛钱关系。
其实也无所谓，铁道部肯定不承认决策有失误，打掉了牙往自己肚子里咽吧。

黑人 发表于 2013-1-13 23:30:51

先期可能是开 200的时速。

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