湖北铁路二十年辉煌
湖北日报讯 图为：湖北省铁路公司参与的铁路建设任务。
图为：京九铁路铺轨现场。
图为：武广高铁开通一周年。
图为：总经理黄平在蒙西铁路发起人会议上致辞。
铁路是国民经济发展的命脉，是社会和民生发展的重要交通基础设施。为了推动我省经济社会发展，1992年10月，省委省政府抓住国家合资建设京九铁路的历史机遇，及时成立了我省首个铁路建设投融资公司湖北省铁路公司，负责推进全省地方铁路建设发展和投融资工作。从此拉开了我省地方合资铁路建设发展的大幕。
起步迎战世纪之交改写老区山区没有铁路的历史
上世纪九十年代，举世瞩目的“大京九”铁路干线穿越我省黄冈地区6县市并开工建设，同时建设武汉至麻城联络线。根据国家京九办要求，我省应出资6亿元并完成沿线征地拆迁任务。在省财政只解决公司成立300万元资本金情况下，湖北省铁路公司学习借鉴他省做法，提出了征收省内铁路货运附加费和发行黄冈铁路建设债券的筹资办法，筹集资金约6亿元，并顺利完成征地拆迁工作，保证了京九铁路建设需要。被国务院京九办评为“支援京九铁路建设先进单位”。
1998年，为了实现几代人修建川汉铁路梦想，解决恩施山区交通不便问题，推动沿江经济发展，我省和铁道部决定合资建设湖北长荆铁路。湖北省铁路公司作为建设的控股单位，在省政府支持下，共筹融资18亿元，保证了长荆铁路建设资金需求；在铁路建设中，省政府领导深入施工一线指导工作，公司干部员工艰苦奋战，在抓好铁路建设质量、工期、安全管理情况下，不仅确保4年全线建成通车，而且降低造价一亿元，树立了合资铁路控制造价的典型；在运营管理中，干部员工刻苦学习、强化管理，创造了“长荆模式”，与“邯济模式”“朔黄模式”并列为当时全国合资铁路运营管理三大模式，受到省政府和铁道部领导表扬。
在省委省政府争取下，通过先行建设湖北长荆铁路，铁道部在上海至重庆铁路通道建设方案中最后选择了宜万铁路方案。宜万铁路全长377公里，是公认的世界最困难最复杂的山区铁路。该项目2003年12月动工，2010年12月建成营运。从而最终实现了我省人民建设川汉铁路的百年梦想。
随着京九铁路、长荆铁路、武合铁路以及宜万铁路、汉宜高铁的建成通车，黄冈老区、鄂西山区、江汉平原已彻底改变了没有铁路的历史，经济和社会发展已经开始走上快车道。
奋力拼搏“十一五”推动我省率先进入高铁时代
“十一五”时期，省委省政府抓住国家为拉动经济发展，加大铁路投资建设机遇，与铁道部签订了《关于湖北省铁路建设有关问题的会谈纪要》，确定了合资建设武广高铁、武合高铁、武石高铁、汉宜高铁等一大批高速客运铁路建设项目。
为了完成项目筹融资任务，在省发改委、省铁路办、省财政厅、省国资委的鼎力支持下，省铁路公司在进行认真调研的基础上，提出了依靠铁路建设期“三项税费”、省财政资本金，积极争取银行贷款的筹融资建议。成功落实银行贷款资金共27亿元，并争取到华夏银行、开发银行对项目贷款给予基准利率下浮10%的优惠政策，极大地降低了项目融资成本，满足了我省“十一五”期间铁路建设资金的需求。同时，公司还投资参与了渝利铁路、京九铁路、武九铁路、长荆铁路电气化改造和荆岳铁路前期工作等5个项目建设。至“十一五”末，公司投资参与的省内新建铁路和电气化改造总里程约1408.6公里，共完成筹融资40亿元。
与此同时，湖北省铁路公司还具体组织实施了武广、武合、石武铁路的征地拆迁工作。累计完成征地约4.5万亩，拆迁约126万平方米。征地拆迁工作中进度在相关省份中名列前茅。
为了履行好省政府出资人职责，省铁路公司还积极参与了合资铁路公司法人治理工作，分别派出多名干部到合资公司担任高管和重要岗位工作。从而较好推进了合资公司治理和运营管理，维护了出资人利益。
目前，武广高铁、武合高铁已投入运营3年，汉宜铁路已于今年7月1日建成通车，石武铁路郑武段也于今年9月建成通车，武汉至北京也将于今年年底通车。从而形成了以我省武汉为中心，通达周边广州、长沙、合肥、南京、上海、郑州、石家庄、北京、西安、太原等10个省会城市4小时左右高速客运铁路网，使我省率先进入了高铁时代，进一步推动我省成为中部崛起的重要战略支点，并发挥了巨大的经济效益和社会效益。
再接再厉“十二五”为我省中部崛起注入新能量
为推进我省“十二五”铁路建设，2012年9月14日，省政府和铁道部签署了《关于加快推进湖北铁路建设发展的会议纪要》，明确当前和未来十年黄金建设期间，我省境内将建设和规划一大批铁路干支线、客运专线、城际快线等项目，总投资2000亿元以上，其中我省出资约200亿元以上。
10月11日,省委省政府召开全省铁路建设动员大会，铁道部领导及省领导在会上分别作了重要讲话和动员。要求全省要以空前的动力，“抢机遇、抢进度、抢开工、抢规划、抢进笼子”，勇于担当，强化落实，破解难题，在新的起点上推动我省铁路建设实现更大的发展。
面对紧迫的建设任务和数额庞大的资金需求，湖北省铁路公司不等不靠，积极推进蒙西至华中铁路煤运通道项目和江汉平原货运铁路项目建设前期工作，使我省“十二五”干支线铁路建设取得了良好开端。
蒙西至华中煤运铁路通道项目是国家唯一列入“十二五”规划，为改变湖北、湖南、江西.中部3省缺煤少电状况而建设的重要能源交通战略项目。该项目跨越内蒙至江西7省区，全长1837公里，工程总投资约1458亿元，其中穿越我省襄阳、荆门、荆州350公里，投资260亿元。据铁道部和省政府决定，湖北省铁路公司作为我省出资人和建设单位，承担我省投资约20亿元筹融资和征地拆迁工作。
为此，湖北省铁路公司积极参与了蒙西至华中煤运铁路股份有限公司的筹建和建设准备工作。为保证该项目的顺利进行，于2012年9月24日成功发行银行中期票据9亿元，9月30日已到账6亿元，开创了我省铁路建设中票直接融资先例，为全国铁路投融资公司第3家。为了确保征地拆迁工作满足公安长江大桥年底开工需要，以9月底第一笔先期用地征地资金付出为标志，启动了我省蒙西至华中铁路煤运通道项目征地拆迁工作。
10月16日，国家在湖南岳阳举行蒙西至华中铁路煤运通道项目公司揭牌仪式和建设动员大会，宣布该项目建设正式启动。
江汉平原货运铁路项目是铁道部、省政府为促进实施“两圈一带”发展战略，进一步改善江汉平原综合交通运输条件决定建设的货运支线铁路项目，也是我省正在规划的蒙西至华中铁路煤运通道疏运系统之一。该项目全长170公里，总投资约55亿元，其中资本金50%，铁道部出资占资本金10%，由湖北省铁路公司、武汉铁路局、天门、仙桃、潜江、汉川等6家发起人共同组建项目公司负责建设运营。
目前该项目已通过可行性报告评审，拟于年内审批筹融资方案，成立江汉平原货运铁路公司，并于2013年上半年开工建设。
我省“十二五”铁路建设虽然有了良好开端，但是和我省铁路建设当前和未来十年黄金建设期任务以及省委省政府要求相比，仍面临严峻的挑战。其中正在加快开工建设的武汉至九江快速铁路、加快规划推进的武汉至西安快速铁路，其中武汉至襄阳至十堰城际铁路部分以及郑州至万州快速铁路等项目，筹融资额巨大，征地拆迁任务艰巨。湖北省铁路公司坚决贯彻省委省政府要求，以更强烈的使命感，抢抓机遇，强化落实，锐意创新，继续扎实推进我省干支线铁路建设，为促进实施“两圈一带”发展战略，推动我省成为中部崛起重要战略支点做出更大贡献。
热烈庆祝湖北省铁路公司成立20周年祝贺单位名单
一、省直相关部门
1湖北省国有资产监督管理委员会2铁道部、湖北省铁路建设领导小组办公室3湖北省国有企业第一监事会4湖北省国有企业第二监事会5湖北省国有企业第三监事会
二、中央企业
6中国铁路建设投资公司7国投交通公司8武汉铁路局
三、兄弟省铁路建设投资单位
9湖南省铁路投资集团有限公司10河南铁路投资有限责任公司11江西省铁路投资集团公司12浙江省铁路投资集团有限公司13安徽省投资集团控股有限公司14 广东省铁路建设投资集团有限公司15 广西铁路投资（集团）有限公司16 四川省铁路产业投资集团有限责任公司17 云南省铁路投资有限公司18 贵州铁路投资有限责任公司
四、金融相关机构
19 国家开发银行湖北省分行20 建设银行湖北省分行21 交通银行股份有限公司湖北省分行22 华夏银行武汉分行23 招商银行武汉分行24 浦发银行武汉分行25 兴业银行武汉分行26 邮政储蓄银行武汉分行27 平安银行武汉分行
五、公司参股单位
28 蒙西华中铁路股份有限公司29 武广铁路客运专线有限责任公司30 沪汉蓉铁路湖北有限责任公司31 湖北长荆铁路有限责任公司32 荆岳铁路有限责任公司
六、省出资企业
33 湖北省交通投资有限公司34 湖北省联合发展投资集团有限公司35 湖北能源集团股份有限公司36 湖北省长江产业投资有限公司37 湖北省鄂西生态文化旅游圈投资有限公司38 大冶有色金属集团控股有限公司39 三环集团公司40 长江证劵股份有限公司41 中南建筑设计院股份有限公司42 湖北省宏泰国有资产经营有限公司43 湖北省工业建筑集团有限公司44 湖北清能地产集团有限公司45 湖北南方集团有限公司46 湖北省工程咨询公司47 中南勘测设计院有限责任公司48 湖北省成套招标有限公司
七、铁路建设施工、设计单位
49 中铁大桥局集团有限公司50 中铁二十三局集团有限公司51 中铁十一局集团有限公司52 中铁十二局集团有限公司53 中铁第四勘察设计院集团有限公司
八、其它相关企业
54 华烁科技股份有限公司55 中伦律师事务所56 中诚信国际信用评级有限责任公司57 国富浩华会计师事务所（特殊普通合伙）湖北分所
作者：特殊普通合伙 围观中 {:4_109:}
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