现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车 ...
貌似南京规划了上元门铁路过江隧道，有可能的，但感觉走滁州是不是绕路了。。 本帖最后由 ew235 于 2012-11-26 10:18 编辑
railwaystar 发表于 2012-11-26 00:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车 ...
哇！真准备把现有的合宁慢高铁降为普铁用？再重修条350级别高铁真是大手笔呀！
安徽近来又是京台高铁合福段，又是商合杭城际，合肥-铜陵、合肥-芜湖都有高铁长江大桥要修。
这新合肥-南京高铁规划猴年马月实施呀！
南京大胜关长江大桥可是预留了6线轨道。必要的话，为南京地铁预留的两条轨道也可走普铁，没必要再修南京长江铁路三桥了吧！
远期真把合宁慢高铁降为普铁用，合武慢高铁也降为普铁得了，再新修条350级别的高铁吧！沪宁合汉间绝对支撑得起一条四线的350级别高铁+货运普铁的运营。 缤纷下午茶 发表于 2012-11-26 08:44 static/image/common/back.gif
你敢确定吗？
滁州规划馆和合肥铁路枢纽规划都有，过江估计还早，看规划貌似南京要把林场站打造成新南京西站，地铁三号线的头，
本帖最后由 railwaystar 于 2012-11-26 13:15 编辑
上局仙段 发表于 2012-11-26 10:06 static/image/common/back.gif
貌似南京规划了上元门铁路过江隧道，有可能的，但感觉走滁州是不是绕路了。。
滁州高铁站建的时候就预留了滁州到南京和滁州到合肥的城际铁路，连在一起就是合宁2线，到林场站的话一点不饶，但是到南京南站就绕了10公里左右
railwaystar 发表于 2012-11-26 13:09 static/image/common/back.gif
滁州规划馆和合肥铁路枢纽规划都有，过江估计还早，看规划貌似南京要把林场站打造成新南京西站，地铁三号 ...
看来政府真的不差钱，可惜广大人民差钱啊！
841120tss 发表于 2012-11-22 02:27 static/image/common/back.gif
说得好听点 叫适度超前
过度了{:4_104:} 都已经开始规划了 baoketu 发表于 2012-12-10 12:18 static/image/common/back.gif
过度了
又现包总“过度了”{:4_104:}
个人觉得合宁二线应该是十年以后的事情 合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！ fuyk2006 发表于 2013-6-14 21:17 static/image/common/back.gif
合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！
难得的冷静观点{:4_104:} 合宁、合武线目前的瓶颈是在合肥站的接发能力上，等合肥南站开通后将大为改观！ 合宁高铁路线已定：合肥南-撮镇-巢湖北-含山南-和县-马鞍山北-南京南站 fuyk2006 发表于 2013-6-14 21:17 static/image/common/back.gif
合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！
混跑呢？想走货运呢？
看怎么定义“饱和”了？现在这么点车，如果都是一个速度标尺，合宁随便就吃下了。。显然问题是在于多种速度等级列车的混跑问题嘛。。
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