社区 › 铁路时空 › 转贴：终于明白武广合武不开通跨线车的原因

hsl8341 发表于 2012-11-13 23:13:30

骑兵大尉 发表于 2012-11-13 23:26:39

反正就是扯无穷无尽的蛋

农机二NJ2 发表于 2012-11-14 08:06:55

这种跨线车只有广铁和动局能开。武局在中间开不了。

young_new 发表于 2012-11-14 08:26:05

不拉通就乘飞机吧

杭广高铁 发表于 2012-11-14 09:06:19

搞两对对还是可以的

zca01410 发表于 2012-11-14 09:07:02

你以为武汉人民都想让你们来转车撒

SANFILL 发表于 2012-11-14 11:57:36

各自为政{:4_110:}

ew235 发表于 2012-11-14 14:06:17

今年7月我得知京广高铁武汉-郑州段有可能在国庆前通车，我还以为会开行上海-西安的G字跨线车（当中南京-武汉跑250时速）。哪知高铁新线是开通运营了，梦想中的上海-西安G字车就是没影！
等我想到分别买上海-武汉D车和武汉-西安G车票时，上海-武汉的D车一票难求。
我对上海-西安的G车多盼望？可以见我的帖子：贺郑徐高铁正式招标，上海驴友盼望早点“被高铁”。
http://bbs.hasea.com/thread-465882-1-1.html

nflove 发表于 2012-11-14 14:24:22

楼主这么经常出差，辛苦吗

谁都不希望转车啊

hzbjpcn 发表于 2012-11-14 17:27:07

会不会是这个情况：有些跨线客流不太多，如果接通，一趟跨线车，消耗资源相当于5趟本线车呢。

如果是这样，铁路部门是从经济效益考虑的。

有懂铁路效益的来解说下。

CRH380C-6325L 发表于 2012-11-14 17:40:07

铁道论坛吵得还嫌不够。。。

宝宝1971 发表于 2012-11-14 19:10:27

不懂顶顶

294146296 发表于 2012-11-14 20:01:21

南京南站肯定是通的，否则上海到合肥、淮南东的走京沪的标杆G怎么跑的

overeal 发表于 2012-11-14 20:09:37

hzbjpcn 发表于 2012-11-14 17:27 static/image/common/back.gif
会不会是这个情况：有些跨线客流不太多，如果接通，一趟跨线车，消耗资源相当于5趟本线车呢。

如果是这样 ...

为什么一趟跨线车，消耗资源相当于5趟本线车？

yuxpsky 发表于 2012-11-14 21:03:07

呵呵 这个就是在互相扯蛋了哈

开发商 发表于 2012-11-14 21:13:43

等明年铁道部换届再说

hxbcnmh 发表于 2012-11-14 22:01:26

ew235 发表于 2012-11-14 14:06 static/image/common/back.gif
今年7月我得知京广高铁武汉-郑州段有可能在国庆前通车，我还以为会开行上海-西安的G字跨线车（当中南京-武汉 ...

关键是合肥——长安集是C0系统，出了长安集才是C2系统，横店东枢纽据说目前也是C0系统，请问，你让380车体在这里怎么走？？莫非，车到合肥后，用机车牵引（动车无火）至长安集，然后在长安集临停一下，然后在横店东那边在临停一下，再用机车牵引至武汉？
当然，跑D车是可以，京广通道这边D车也有2/3C车体担当了，关键……

bztcl 发表于 2012-11-14 23:59:57

294146296 发表于 2012-11-14 20:01 static/image/common/back.gif
南京南站肯定是通的，否则上海到合肥、淮南东的走京沪的标杆G怎么跑的

上海-合肥的标杆车走的是京沪高铁：上海虹桥-南京南，停在京沪高铁场，南京南出站后从京沪场转向合宁，其他车是沪宁高铁上海-南京南，从仙林绕过来之后直接进的是沪汉蓉场，南京南确实没有普速场，但是京沪场、宁杭场、宁安场可以互通。

hsl8341 发表于 2012-11-15 01:10:26

8852 发表于 2012-11-15 14:47:31

hxbcnmh 发表于 2012-11-14 22:01 static/image/common/back.gif
关键是合肥——长安集是C0系统，出了长安集才是C2系统，横店东枢纽据说目前也是C0系统，请问，你让380车体 ...

很明显可以站间通行（站间线路和道岔）不用信号使用手台限速120km/h通过{:4_104:}

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