中国人一天：火车司机的一天
下面是转自腾讯网的《中国人一天（第630期）——火车司机的一天》在此向铁路的一线工人致敬。
同时也向采访记者表示感谢。
腾义军是山东能源淄矿集团铁运处机务段的一名火车司机。虽然才40出头，他却是开过3代火车的老司机。目前，他累计安全行驶里程已达40万公里，可以绕地球10圈。近日，记者用镜头记录了这位普通机车司机一天的生活。
1993年，腾义军在原西河煤矿工作，开的是德国制造的小火车。当时的运力每辆车只有150吨。1999年，腾义军来到铁运处，开的是蒸汽机车，这时的运力达到了3000吨，可以拉48个车皮。2005年以后，他开上了内燃机车。
铁运处实行军事化管理。职工公寓的内务全部按军队要求，被子要叠成“豆腐块”。整理好内务之后，腾义军一天的工作就开始了。
虽然蒸汽机车早已被淘汰，但是腾义军有时间还会来看看这位退休的“老伙计”，回忆一下一起经历的风雨同舟的日子。他熟练地登上锈迹斑斑的机车，为记者讲述起那些往事。当时的火车需要一个司机和一个副司机，还要有一个专门的司炉工往机车锅炉里随时添煤。一个班下来要添近20吨煤。火车驾驶室夏天温度高达50多度，操作阀和开关热的烫手，需要垫着抹布。
铁运处职工有专门的换乘间。上岗前，需要提前15分钟来到换乘间，把制服换成工装，整理好服装后准备交接班上岗。
与下班的工友相互敬礼，是机车司机交接班必须履行的礼仪。同时，还要相互交接维修工具及当班的工作内容和注意事项。
上岗前，对车身重要部位进行安全检查，是确保安全运行的重要措施。
上车后，接到行车命令开始启动火车。一天的工作正式开始。经历过蒸汽机时代的腾义军对现在内燃机车工作环境非常知足。现在的内燃机机车不但噪音小，视线好，工作环境更是没的说。夏天有空调和风扇，冬季有暖气。
由于火车运行时间不确定，他们常常在车上吃饭。为了保障司机的吃饭问题，每辆机车的驾驶室还有冰箱和烤箱，以便能随时吃上热饭，喝上冷饮。
经过几趟矿区和车站之间的往返，腾义军完成了一天的工作。下班前，他会仔细清理机车的卫生，以保证下一班工友有个干净的作业环境。
————————————完———————————— 小时候非常羡慕火车司机
地方铁路实行机车包乘制，机车的保养保洁，确实可以做到一流境界。
国铁机车实行轮乘制，机车的保养保洁，一直都是属于老大难的问题。{:4_104:} 调车机里还有地方放冰箱和烤箱？ 天津铁龙段 发表于 2012-11-11 21:28 static/image/common/back.gif
调车机里还有地方放冰箱和烤箱？
很小型号的冰箱，大概也就是两台笔记本电脑面积大小。。。。。。{:4_104:} 这是调车司机，条件好多了
国铁的跑车司机，那才辛苦的
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