中国人一天：道口工
下面是转自腾讯网的《中国人一天第1013期——道口工》在此向铁路的一线工人致敬。
在内蒙古集通铁路（集团）公司大板工务段k544有人看守道口上，不论春夏秋冬，风里来雨里去，您都能瞧见一位身着铁路制服的道口工，或挥动扫把清扫道口铺面抛洒物，或用铁锹清理道口房周围的杂草、生活垃圾，或在列车通过后仔细检查线路，或利用列车间隔时间检查道口设备，他就是大板工务段林西线路车间林西工区道口工GCD员宋奎学同志。他所看守的k544道口地处303国道，所以平日公路的车流量非常大，特别是经常通过一些上百吨位运输煤炭的汽车，一旦造成道口堵塞，后果不堪设想，这就需要道口员有强烈的责任感和事业心，而宋奎学同志十多年来就是这样坚持下来的，细心的呵护着自己看守道口的安全。 这是内蒙古集通铁路（集团）公司大板工务段林西线路车间K544+575m有人看守道口。GCD员道口工宋奎学已经在这个道口工作了6个年头了。截至2012年8月20日，这个道口已经实现安全生产1816天。（图/文 朱新宇）
接车时必须聚精会神，仔细观察通过车辆的状态和所载货物的情况，由于不良状态及时向司机进行反馈，确保行车安全。（图/文 朱新宇）
接车时必须聚精会神，仔细观察通过车辆的状态和所载货物的情况，由于不良状态及时向司机进行反馈，确保行车安全
通过道口的重型机动车直接威胁着道口安全。
早晨8：00整，k544+575m有人看守道口GCD员道口员宋奎学就要正式上岗开始一天的道口看守工作。7：50分，宋奎学就开始与即将下班的道口员进行交接班了，交接班过程中，他要认真检查各种设备及应急备品的状态。
列车接近了，接到通知后，宋奎学及时按下了道口栏杆按钮，栏杆关闭了。日出日落，杆起杆落，宋奎学和他的同事每天要按下起落杆按钮几百次。
k544道口是303国道道口，每天要通过3000多辆的各类车辆，人流和车流较大，而且周围都是附近老百姓的庄稼地，畜力车和农用车特别多，更让人担心的是很多驾驶员都没有经过专业学习，所以安全隐患时有发生，犹如制约安全运输的“定时炸弹”。宋奎学和同事在接完列车后，还得不厌其烦的疏导指挥通过道口的车辆。
列车开来了，宋奎学和他的同事必须要与列车司机进行联控，并通过信号通知司机道口状态良好。
每接完一列车，宋奎学和同事要立即分别对道口两侧各50m范围内的线路进行检查。
经过一番忙碌，道口暂时宁静了，但是机动车遗留下来的泥土等各种垃圾却都塞了道口轮缘槽，所以每起落一次道口栏杆，宋奎学就要清扫一遍道口轮缘槽。
整洁的道口备品柜在吊兰的陪衬下，俨然就是一套高档家俬。
时间在一趟趟列车接送过程中不知不觉度过，下午13：00多了，宋奎学才抢时间回到休息室吃上一口饭，好在饭盒是保温的。
列车通过后，检查完设备状态，宋奎学回到道口房内，认真记录列车通过时间及设备检查情况。
抢越道口的情况时有发生，道口栏杆的起落必须要及时。所以宋奎学和同事要不间断的对道口栏杆启动装置进行检查维护，确保状态良好。
状态良好的道口备品，是确保道口安全和处理道口突发事件的重型武器，所以这些备品必须保证状态良好。
在杆起杆落中，宋奎学和同事马松林即将结束当日的白班工作，18：00分，夜班的道口员来了，他们和早晨接班时一样，把列车通过情况和设备状态完整的交给了下一班道口员，完成了他们一天的工作。
吃完午饭后，暂时没有列车，宋奎学在同事马松林的防护下，还得完成当日的小补修任务。
道口员每天生活和工作的空间就是家和道口，每天接班后，宋奎学和他的同事首先要做的就是利用空闲时间把道口房的卫生彻底打扫一遍，这不，他们正在洗刷拖布，准备拖地板。
——————————完—————————— 平凡而又可敬的工作，平凡而又可敬的人。
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