武汉站至机场将开通空铁快线 全程票价仅37元
（楚天金报）今后，外地旅客坐高铁来汉，从武汉火车站前往天河机场转乘飞机，或者乘飞机来汉，从天河机场前往武汉火车站换乘高铁，将会越来越方便了。昨日，记者从武汉市交委获悉，本月20日左右，武汉将在现有机场大巴的基础上，开通连接武汉火车站和天河机场的“空铁快线”。 http://news.cjn.cn/ttdd/201211/W020121109290791529209.jpg 前期基本半小时发一班与高铁及国际航班对接
据了解，“空铁快线”将实行密集发班的运营方式，前期投入40个对开班次，约半小时一班，实现“准公交化”，比现有机场大巴发车间隔时间提高一倍。班次时间与高铁及国际航班对接，确保首末班旅客均可乘坐上“空铁快线”。后期视运行情况，可能会增加到100个班次，完全“公交化”运行，基本保证旅客随到随走。
另外，“空铁快线”单边运行时间约70分钟，全程45公里，票价37元，其中天河机场至徐东区间票价32元，徐东站至武汉站区间票价10元，团体票有优惠。
目前，武汉火车站与天河机场之间直接对开的机场大巴每天只有8个对开班次。从天河机场开往武汉火车站的班次分别为：上午10:30、11:30，下午2:00、3:00；从武汉火车站开往天河机场的班次分别为：中午12:00、1:00，下午4:00、5:00。也就是说，如果旅客错过了这几个时间点，要想从武汉站到机场或者从机场到武汉站，就只能选择转车或者其它运输方式了。 中途设立多个停靠站
方便乘客在市内上下
“空铁快线”的运行线路与现有的机场大巴有所不同。在武汉火车站与天河机场之间运行的机场大巴，其线路基本在二环与三环线上运行，中间除徐东一个停靠点外，在武汉市区再没有别的停靠点，旅客如果乘机场大巴到市内，或者想从市内中途乘车，都很不方便。而“空铁快线”线路则像公交车一样，在中途设立多个停靠站点，其走向为：天河机场―常青路―发展大道―长江二桥―徐东大街―友谊大道―武汉站。
同时，“空铁快线”将为高端旅客提供VIP服务，做好“航空优质服务”的延伸。服务员可提供双语服务（普通话和英语），主动为旅客存放行李，发放免费报纸、地图，并为旅客提供市内酒店及旅游景点门票预订、动车票购买及换登机牌等超值服务。
据介绍，与机场大巴一样，“空铁快线”依然由省客集团统一运营。该集团在武汉三镇现拥有7家客运站，其中金家墩客运站、宏基客运站、杨春湖客运换乘中心紧邻三大火车站，为“空铁快线”的实施提供了有利条件。
国际航线密集开通空铁快线应运而生
据了解，从2010年开始，武汉火车站与天河机场之间就开通了机场大巴，为何武汉还要大幅度加密班次，开通“空铁快线”呢？
武汉市交委有关人士介绍，一方面，现有的高铁与机场之间的机场大巴班次过少，而“空铁快线”前期每天双向达40个班次，后期还会增加，乘车时间和乘车地点都更加灵活。
更为重要的一个方面，那就是旅客需求日益增长。武汉作为华中地区高铁枢纽和中转站，近年来又密集开通了直航巴黎、新加坡、东京、曼谷等地的国际直航航线，周边省市旅客通过高铁来汉乘坐国际航线非常方便，因此吸引了众多周边省市客流。比如，武汉直飞巴黎国际航班开通后，在航班时间和票价上都有优势，广东旅客乘坐高铁来汉，从武汉乘坐武汉直航巴黎航班，高铁票价加上机票价格，甚至还低于其在广州直接乘坐广州至巴黎的航班价格，不少广东市民干脆就到武汉乘航班到巴黎。另外，还有一些旅客乘坐飞机来武汉，然后换乘高铁去外地。随着高铁与天河机场之间相互换乘旅客数量的增加，以及航班班次的增加，原有的机场大巴已难以满足旅客需求，因此，“空铁快线”应运而生。
这种消息，别发到海子，来恶心全国人了。三四十公里的地方，三十七块，吃肉喝血啊。 45公里37块……穷疯了？ 北京的机场巴士是16元 这个 有点 贵啊 成都才10元吧 机场到市中心 票价高的离谱。上海浦东机场二号线从静安寺到浦东才22元，接近50公里。
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