中国铁路的车体模式很符合现在的民情 CRH 25G

北京上海 发表于 2012-11-7 21:59:53

CRH380 25G 符合中国的民情
CRH 车体蓝色，服务商务高端旅客（唐车等制造）
25G 车体红色，服务普通旅客（长客等制造）
这种车体模式很符合现在的民情

呵呵cheng 发表于 2012-11-7 23:04:31

你以为全中国都是上海北京对吧

精神病院院长 发表于 2012-11-7 23:43:45

{:2_34:}无图无真相

杭广高铁 发表于 2012-11-8 10:00:31

我替穷人们出来吭一声

SANFILL 发表于 2012-11-8 12:24:48

{:4_73:}

yuxpsky 发表于 2012-11-8 21:12:57

绿皮啊这个其实很重要

charkie 发表于 2012-11-8 21:31:25

绿皮现在就别指望了，如同蒸汽机一样，历史趋势已经决定了其命运。

serious 发表于 2012-11-8 22:37:39

没有啥高端的。真正高端的东西绝不是大批量敞开供应的。买得起1000的手机就自然坐得起500的高铁。

天路天路天路 发表于 2012-11-9 08:36:50

开会说了，2020收入翻一倍哦！亲！

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:27:37

我个人认为中国的普速只用25G，并且多停站。价格要涨点。和货车同速运行，没有跨越。

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:28:02

天路天路天路发表于 2012-11-9 08:36 static/image/common/back.gif
开会说了，2020收入翻一倍哦！亲！

亲！这个可以有！

clw9981 发表于 2012-11-9 12:40:43

呵呵cheng 发表于 2012-11-7 23:04
你以为全中国都是上海北京对吧

以后还会有更多金山支线这样的通勤铁路。

saxy_52 发表于 2012-11-9 13:02:46

干线铁路用机车或车辆的车体颜色和涂装由TDB相关部门确定。各生产厂家无权确定这个事情但可提出建议方案，最后的拍板还是在TDB或TDB的某个人。所以这个问题和民情无关。

as 发表于 2012-11-9 14:47:38

不反对普及25G，更不反对25G和25B一个价格{:2_44:}车体是什么不重要，重要的还是价格的心里承受能力。中国有那么大，每个阶层都得考虑下！
合理区分可以，不能太分化了！

其实觉得跟俄罗斯一样，普及140才是王道客车，160铁道部不会干的，要改线路要改车体，亏本的事情

迷S2C 发表于 2012-11-9 15:20:58

as 发表于 2012-11-9 14:47 static/image/common/back.gif
不反对普及25G，更不反对25G和25B一个价格车体是什么不重要，重要的还是价格的心里承受能力。中国有 ...

让25G跑140没有太大技术难度吧

as 发表于 2012-11-10 09:14:01

迷S2C 发表于 2012-11-9 15:20 static/image/common/back.gif
让25G跑140没有太大技术难度吧

当年说为了紧急制动时候的停车安全距离，限制120,限速的140话达不到要求，超过了距离！架子是按照140构造设计的本身，可以跑140

浙C0577 发表于 2012-11-10 09:53:14

干线等还是25G吧，支线用25B

young_new 发表于 2012-11-10 21:42:14

25G平均速度达到100km/h以上，也是很和谐的。

2006123243 发表于 2012-11-10 21:52:16

除了云贵川（含渝）及其邻近地方，其他区域的都应当在既有线干线上有（不要求全部）100km能在1h内跑完的客车。而且这样车不以牺牲其他客车而维持其运行速度。在山区、丘陵地带使用摆式列车很有必要。

工大小生 发表于 2012-11-10 22:11:40

天路天路天路发表于 2012-11-9 08:36 static/image/common/back.gif
开会说了，2020收入翻一倍哦！亲！

亲，开会没说通胀会涨多少呀

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