同样是动车 广珠36元 广深为何要80元？
同样是动车 广珠36元 广深为何要80元？http://www.sznews.com 2012-11-02 08:10来源： 晶报 有 1 人参与评论 【字号：大 中 小】价差悬殊引网友质疑，业内分析指广深铁路属企业，广珠城轨是“准公益性质”http://www.sznews.com/news/content/images/attachement/jpg/site3/20121102/4487fcdc05e511fd55e617.jpg
两条线路票价比较
“珠海北到广州南票价只要36元（二等座），为什么深圳到广州东却要75元（二等座），高出一倍多？”前天晚上，有市民就此微博@晶报提出疑问，记者随即采访了广铁集团相关负责人，但未获回应。有业内人士分析指出，广深是上市公司属企业，广珠是城轨，一般有“准公益性质
价差悬殊引网友质疑，业内分析指广深铁路属企业，广珠城轨是“准公益性质”
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广深线“和谐号”。 （资料图）
网友吐槽“广深动车太贵”网友“Carol-Choi”的微博一发，立即引来众多跟帖关注，也有很多网友主动答疑解惑，有的认为“供求关系决定价格”、“深圳的房价可不止珠海的两倍呢”，有的则分析说两条线路“从车到铁轨都不同的”、“行车速度与到达时间都不一样”，还有的更认为“一个是高铁，一个是动车，基准价有差别。”记者调查发现，珠海北距广州南93公里，D字头动车二等座收费36元；深圳距广州东139公里，同样是D字头动车二等座收费80元，广深动车每公里票价0.58元是广珠动车0.39元的1.45倍，价差悬殊
两铁路均采用和谐号动车在各大售票网站上，清楚标明了广深铁路和广珠铁路的票价等信息，例如同样是周六（11月3日）的火车，D7012从深圳到广州东行驶1小时19分走完139公里，平均时速约106公里；而D7604从珠海北到广州南行驶1小时3分共93公里，平均时速约89公里。“铁路建设成本与其使用车型、设计时速等密切相关，广深铁路与广珠城轨在这些方面相差不大。”一位轨道交通专家向记者表示，广深铁路和广珠铁路，采用的都是动车组和谐号列车。差异在是否“城轨”？一位业内人士说，广深铁路由广深铁路股份有限公司经营，广珠城轨则由广珠城际轨道交通有限责任公司经营，两者虽然同属广铁集团，但前者是“中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业”，而后者则由铁道部和广东省各出资50%，沿线的佛山、中山、珠海等各市以征地拆迁费用作价入股，“性质不同”。记者注意到，广珠城轨经过广州、佛山、中山、珠海4个城市，全线共设23个站点，去年1月首批开通13个站点。相比之下，广深动车组经过广州、东莞、深圳3城市，全程有6个站点。也正因停靠的站点较多，广珠线目前的平均时速比广深线低了约17公里，预计广珠城轨全部23个站点开通后，其平均时速可能进一步下降。该业内人士表示，“城轨”一般都是“准公益性质”，而上市公司经营铁路则是“纯企业性质”。前者因为有公益性质，往往享受特殊政策或补贴，其票价需要经过听证会来确定；而后者相对来说享有更多的定价自主权
但记者查证获悉，广珠城轨虽然由各地政府入股，但其票价在运营前未曾举行任何听证会，因此无从获悉其定价是否低于成本。而广深铁路公司根据《国家计委关于广深铁路运价的复函》“在国家规定的浮动幅度内由企业自主定价”，此前曾据此上浮票价5元并按规定上报备案。两相比较，难以确定两者价差是因为广珠城轨的票价是否“准公益”、是否低于成本，也无从确定广深动车的票价是否过高。
期盼广铁集团及早回应到底是广珠城轨由于“准公益”性质票价偏低，还是相对之下印证广深铁路票价偏高？记者昨日联系广铁集团相关负责人但未获回应。对此深圳轨道交通一位专家表示，“都知道高铁是用钱堆出来的，而广深高铁票价与动车相差不大，因此不排除广深动车票价有过高的可能。”记者查询获悉，网友“Carol-Choi”所说的二等座票价75元，正是广深高铁从深圳北到广州南行驶102公里的价格，比广深动车同等票价80元要低。很多网友和受访市民都纷纷表示：“经常往返广深，期待降价！”“深圳人民同问！”（晶报记者 杨志敏）
广深和谐号就是喝血号 广深普车也是坑爹的
100多KM要60 历史原因，同样上海无锡的里程也不过60元 我怀疑广深铁路票价也是公益价！
关键是铁路造价问题，广深沿线经济发达，地价贵，拆迁成本太高。广珠沿线拆迁成本低好多。
以后深港高铁票价还要贵哪！因为香港的高铁线路是全隧道，才26公里250级别高铁的造价就高达670亿港币。 广深铁路是中国最黑的铁路。 tangxin1981 发表于 2012-11-2 09:33 static/image/common/back.gif
历史原因，同样上海无锡的里程也不过60元
什么叫历史原因啊，无非是，广铁领导在里面有股份，价高，它们那批垃圾，赚的多而已。
而广珠，领导们没有股份，所以票价定的是合理的。 ew235 发表于 2012-11-2 10:19 static/image/common/back.gif
我怀疑广深铁路票价也是公益价！
关键是铁路造价问题，广深沿线经济发达，地价贵，拆迁成本太高。广珠沿线 ...
其实香港政无能，视大多数老百姓的利益于无顾，只满足小部分人的利益搞的名堂，
本来200亿搞定的事，现在要670亿。
希望有月票啊 广深高速铁路收75元肯定是不对的，应该参照京沪、武广的标准，G二等座0.435元/km,D二等座0.3元/km 广深确实够黑的 莫名其妙的分析。。。 还是国铁去深圳好！ 广深铁路是铁路市场化改革的目标，广珠城际铁路还是铁道部目前政企不分下的铁路。 K9056次深圳西－怀化，其中深圳西－广州段162公里，硬卧下竟然要161元，达到1元/公里，牛吧。
{:4_80:}{:4_110:} flc007 发表于 2012-11-2 10:28 static/image/common/back.gif
广深铁路是中国最黑的铁路。
顶。。。当年这个话题也是海子关闭的一个原因吧
这个东西啊 不好说的 深圳那边那么有钱的 车费贵点估计也能承受吧 也许铁路上也是这么想的 yuxpsky 发表于 2012-11-5 21:28 static/image/common/back.gif
这个东西啊 不好说的 深圳那边那么有钱的 车费贵点估计也能承受吧 也许铁路上也是这么想的
深圳比北京上海好不了多少，穷人也很多的。
要说有钱人，那只能是香港人有钱，他们坐喝血号无压力，深圳东莞人是殃及池鱼。何况坐车的还有很多是外地来深或经深去香港的人。
广深稍微有点经济实力的都有小汽车，宁愿选择开车，也比喝血号划算。
广珠是时速200公里的城际快速铁路，广深是时速300公里的高铁G车，是D和G的区别。
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