淮北高铁建设项目取得重大突破
http://www.chnrailway.com/uploadfile/2012/1101/20121101095033439.jpg牛弩韬与铁道部等部门领导就符夹线扩能电
10月31日晚，从北京传来喜讯，市委副书记、市长牛弩韬一行在向国家发改委、铁道部领导专题汇报后，两部委同意把符夹线扩能电化改造项目融入郑徐高铁建设整体方案中，同步设计、施工、运营，我市高铁建设项目工作取得重大突破！我市是我省目前唯一未通动车的省辖市。穿境而过的符夹铁路1966年7月通车以来，由于建设标准低、运力不足，成为华东地区等级最低、速度最慢的铁路线，已不能满足区域交通及我市社会经济快速发展的要求。
当前，省委、省政府明确了加快皖北发展的重要性和急迫性，并围绕加快皖北发展采取了一系列的战略部署。我市抓住契机，为了突破交通瓶颈制约，牛弩韬曾多次带队赴京、赴上海铁路局协调符夹线扩能电化改造项目和高铁建设工作。
此次赴京，牛弩韬一行首先向国家发改委领导专题汇报符夹线扩能电化改造项目和高铁建设工作情况，得到了国家发改委领导的认可和支持后，牛弩韬一行又前往铁道部就项目方案与铁道部发展计划司、运输局及上海铁路局、武汉铁路设计院、上海铁路设计院等有关单位主要领导深入探讨，最终达成一致意见，即将符夹线扩能电化改造项目融入郑徐高铁建设整体方案。
随后，牛弩韬一行向在京的省政府主要领导专题汇报了项目进展情况，得到了省领导的一致肯定。这意味着，我市高铁建设项目将由 国家、省、市共建，项目建成后将一举改变淮北不通高铁的局面，实现3小时通达北京和上海、2小时通达合肥的愿景，进一步加快淮北快速融入长三角经济圈的步伐。 在京期间，牛弩韬一行还就我市企业债券发行工作拜会了国家发改委财经司和国家开发银行相关领导；与北京首创股份有限公司董事长刘晓光商谈奥特莱斯建设 项目合作事宜，首创公司近日将派专人来淮考察。
市政府秘书长胡永达，市发改委、市建投集团及烈山区政府等部门和单位有关负责人陪同赴京。
来源：淮北日报
淮北日报的记者，不带这样骗人的。 1、淮北高铁项目总长37公里，现有淮北火车站经过改造之后，该项目以现有车站作为起点，向北接入郑徐客运专线萧县北站。
2、符夹铁路全线实施电气化改造。
3、淮北高铁郑徐客运专线连接线北起萧县北站，南至淮北市杜集区坡里村，从坡里村往南与符夹铁路重合。
4、11月3日，负责郑徐客运专线规划设计的单位将到淮北进行现场勘查，调整郑徐客专原有设计，将淮北连接线纳入设计范围。
5、12月，郑徐客运专线项目将进入招标阶段，淮北连接线（高铁项目）将于郑徐客专同步建设，并同步投入运营。
6、郑徐客专建成后，淮北站每天将有20对G字头或D字头列车通过。
7、符夹铁路电气化改造完成后，原有普通列车照常开行，并有可能增加车次，以满足不同群体的出行需求。
8、淮北不再另行建设高铁站，这就意味着市民可从现在的车站坐车3小时到北京、上海，两小时到合肥。
9、淮北高铁项目预计耗资40亿元人民币。淮北地方政府预计承担约20亿元。
10、郑徐高铁年内开工建设，预计2016年年底建成通车，淮北连接线最迟将于2016年年底建成通车
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