郑徐高铁正式招标，2012年12月开工，2016年12月运营
1. 招标条件本招标项目新建郑州至徐州铁路客运专线已由 国家发展和改革委员会以《关于新建郑州至徐州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2011〕402号）批准建设，项目业主为郑西铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自 铁道部、河南省、安徽省、江苏省及银行贷款 ，项目出资比例为_项目资本金占总投资的50%，资本金中由河南省、安徽省、江苏省各自承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部使用铁路建设基金和企业自有资金，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决_，招标人为郑西铁路客运专线有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建郑州至徐州铁路客运专线（以下简称“本项目”），起点为郑州东站中心，止于徐州东站中心，途径河南、安徽、江苏三省。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。其中特大中桥336.268公里/20座，路基（含站场）长25.669公里，包含郑州、徐州枢纽配套工程，全线设郑州东、开封北、兰考南、商丘、砀山南、永成北、萧县北、徐州东9个车站，其中郑州东和徐州东站为既有车站，其余7站为新建车站。工期4年。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：350km/h，初期运营速度300 km/h。
（4）最小曲线半径：7000m，引入郑州、徐州枢纽地段根据运营需要合理选定。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：20‰。
（7）到发线有效长度：650m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）行车指挥方式：综合调度集中。
2.3计划工期
本次招标项目施工总工期48个月，计划于2012年12月开工，2016年12月竣工，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。
2.4招标范围及内容
2.4.1招标范围：新建铁路郑州至徐州客运专线设计范围内（不包括郑州局和上海局代建）全部站前工程。具体范围为郑州枢纽东端DK10+076.865（含）至商丘枢纽谢集站西端DK171+888.285（含该墩），商丘枢纽东端DK197+892.855（含该墩）～徐州枢纽西端DK361+326.43，正线全长324.26公里设计范围内的全部站前工程，不含郑州局代建郑州枢纽和商丘地区（含谢集）及上海局代建徐州枢纽工程。
2.4.2 招标内容：按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设113号)综合概算章节表对应的第一章[改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天然气管路拆迁、35kv及以下“三电”迁改、征地界以外的青苗补偿（站前工程）]；第二章（路基）；第三章（桥涵）；第五章轨道：无碴轨道及精调（含铺轨），车站内站线含道岔铺设；第九章（其他运营生产设备及建筑物）；第十章（站前工程相关的大临及过渡工程）；第十一章（基本预备费、安全生产费等相关内容）；标段内站前站后接口接触网支柱基础、综合接地、信号机基础、电缆沟槽、连通管道工程，含协助建设单位以及地方政府做好征地拆迁、经济补偿谈判等相关工作。
2.5标段划分
本项目站前工程本批次招标9个标段，详见附件。
3. 申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人必须具备以下资质和业绩条件，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，现职处级子公司副总经理以上职务，高级技术职称，15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，5年以上项目经理工作经验，担任过1个及以上铁路客运专线站前工程项目经理，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
3.1.1 中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
3.1.2 资质：
具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。ZXZQ01、02、03、04、06、07、08、09标段还须同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
3.1.3 具有合法认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书，具有有效的省部级颁发的安全生产许可证。
3.1.4 近五年独立承担2条（含正在承担）300km/h及以上铁路站前工程施工业绩，独立承担过或正在承担无砟轨道施工业绩。
3.1.5 所有标段申请人 财务状况良好，财产未被接管或冻结；没有铁道部建设主管部门规定的停止投标情形；近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。近三年（指2009、2010、2011年）平均年营业额（仅指施工收入且以现价计）不少于100亿元；用于标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不少于3亿元。
3.2 本次资格预审 不接受 （接受或不接受）联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：/ 。
3.3 各申请人可就上述标段中的每个标段提出资格预审申请。
4.资格预审方法
本次资格预审采用合格制 。
5. 资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2012年11月5日至2012年11月9日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 8:30 时至11:30时，下午15:00时至17:30时（北京时间，下同），在北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件（电子版）。
5.2 资格预审文件每套售价3000.00元人民币，售后不退。请申请人确保在购买资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
5.3 邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费）50.00元。招标人在收到单位介绍信和邮购款（含手续费）后2日内寄送。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为2012年11月15日8时00分至 2012 年11月15日11时30分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2012年11月15日11时30分，通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台上传资格预审申请文件（电子版），同时在北京市建设工程发包承包交易中心评标区（北京市房山区长阳镇稻田南里15号）递交资格预审申请文件（纸质）。
6.2 逾期送达（上传）或者未送达（上传）指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。
7.发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在中国采购与招标网和北京市工程建设交易信息网上发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台，请随时留意网站相关信息。
8.联系方式
招标人：郑西铁路客运专线有限责任公司
地址：郑州市农业路东段33号
邮编：450008
联系人：樊庆华、华开林
电话：0371-68320018、68320028
传真：0371-68320151
电子邮件：zxkzjcb@126.com
网址：
开户银行：中行河南郑州中苑支行
账号：258508151207
360多公里建四年？ 慢慢来，质量第一{:4_73:} 太慢了啊 永城这一腿，令安徽段两进两出啊？ 在安徽如何设站，纠结了很长时间，现在可要抓紧了。 本帖最后由 ew235 于 2012-11-1 09:13 编辑
难得！350。
记得某大牛说过，沪昆高铁将是最后一条在建的350级别高铁。以后都只有250级别的了。而且，国家把发展重点转为高速公路网。
可不是？
今年开工的几条新线：宝兰客专、西成客专、南三龙客专全被人为降速修筑！
好不容易看见一条新开工高铁直接标速度目标值：350km/h，初期运营速度300 km/h。
怎不让人热泪盈眶？
中国高铁没有死！
全世界反华势力的阴谋不会得逞！
我期盼，将来能坐上350时速高铁，从上海直达乌鲁木齐。 好消息啊
ew235 发表于 2012-11-1 09:07 static/image/common/back.gif
难得！350。
记得某大牛说过，沪昆高铁将是最后一条在建的350级别高铁。以后都只有250级别的了。而且，国家 ...
沪乌间已经不可能有全程350公里了，宝兰标准是250公里。
乌沪间全程350,试问有几个人去坐 ew235 发表于 2012-11-1 09:07 static/image/common/back.gif
难得！350。
记得某大牛说过，沪昆高铁将是最后一条在建的350级别高铁。以后都只有250级别的了。而且，国家 ...
郑徐高铁比较特殊，它被夹在京广深高铁、郑西高铁和京沪高铁之间，砸锅卖铁也得上350的
别的地方新上的都降了 但愿这一次 是真的。
不过 建议比对一下 沪杭高铁 开工到投入运行 为18个月 希望按时完成 四年建设期好像有点长了呢，估计三年半完工 工期长不是为了安全考虑，而是钱的问题，工期长，每年投入的钱就会少，筹钱会容易些。 钱的还是问题啊 商丘站是新建还是在原站基础上改造？ 既有站改造 48个月确实夸张了 开始最好！工期长是留有余地。
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