铁道部长：学生票价优惠等公益运输致年亏700亿
铁道部长：学生票价优惠等公益运输致年亏700亿2012年10月30日00:57经济参考报张彬 杨烨我要评论(104)字号：T|T
国家财政或补贴铁路公益服务专家认为，此举将商业与公益运营相区别，有助铁路系统政企分开铁路系统政企分开改革的大幕徐徐拉开，相关配套改革已经被提上议程。据记者了解，目前财政部正牵头研究落实铁路普遍服务(公益服务)机制，拟对铁路普遍性服务进行补贴。业内人士表示，这一制度性安排意义重大，它是铁路政企分开改革的前提，反过来它也将倒逼铁路加快政企分开。铁路普遍服务尤其是公益线路亏损是不争的事实。铁道部部长盛光祖在一次内部会议上表示，去年公益运输线路亏损700亿元。据记者了解，铁路普遍服务是指包括无法通过商业化运营来补偿成本，但又出于某些宏观因素考虑而必须提供的服务，主要包括军事物资、扶贫救灾、军人残疾人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务。另外，偏远地区、山区的铁路建设成本高、运营成本大、收益低，在这些地区提供的服务收益能力没有保证，比如青藏铁路、新疆铁路等公益性铁路也属于普遍服务。“我国铁路运输业普遍服务的资金保障主要是铁道部的交叉补贴，包括路局之间的交叉补贴，运输服务项目之间的交叉补贴。”北京交通大学教授赵坚告诉《经济参考报》记者，这种供给方式的缺点是“账算不清楚，运量大的路局可能会亏损，运量小的路局反而盈利，没法调动企业的积极性。”业内人士表示，随着我国铁路体制机制改革的深入，铁路运输企业将逐步成为独立的市场主体，并走向商业化运输服务。然而，完全的商业化运行，将导致普遍运输服务的缺失；但如果继续采取强制服务、交叉补贴来实现供给，又无疑会制约铁路运输企业的形成和产业改革的进程。这种两难的悖论制约着铁路运输业改革的进程。如果无法建立正常的资金来源和成本补贴机制，那么铁路运输企业的市场主体地位就难以真正形成，政企分开也无从谈起。赵坚认为，如果对铁路普遍服务进行补贴，应该说是铁路政企分开迈出关键性的一步“这部分补贴比起铁道部的债务来说是笔小钱，关键不在于钱的多少，而是它对政企分开的促进作用。”事实上，铁路服务项目正在走向便捷、高效，铁道部已经推出了一些服务计划，从网上购票到车票打折、会员积分等多项服务业务。今年年初，铁道部副部长胡亚东表示铁道部将计划试点开展常旅客服务计划，通过积分累计和兑换，提供免费车票、贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务，也引起广泛关注。财政对铁路普遍服务进行补贴的另一个重要意义是有利于社会资本来投资铁路。虽然国家已经出台了鼓励民间资本入股参与铁路建设的新政策，但铁路作为基础设施，投资大，再加上权责不清和产权收益不确定，如果没有政府资金的支持和引导，难以吸引更多的民资参与。按照规划，“十二五”后三年还要完成铁路建设投资1 .3万亿元，投产新线两万多公里。如何解决资金来源问题，仍是困扰未来铁路建设投资的主要问题，而在铁路建设面临融资难的背景下，社会资本被寄予厚望。业内人士表示，铁路普遍服务补贴是政企分开的前提，政企不分的话社会资本也不愿意投资铁路“公共服务减半收费，都在亏损运营，而社会资本是逐利的，它们不愿意进来”。上述人士表示，但是反过来，如果铁道部仍然政企不分，不能实现企业化管理，那么国家也不会对铁路的普遍性服务进行补贴“政企改革和对铁路普遍性服务进行财政补贴是相互制约、相互促进的关系。”http://www.qq.com/favicon.ico
本来公益运输就应该由国家财政补贴，抗震救灾运输哪能让铁道部自掏腰包。另外学生票我觉得可以取消了，高校缩减外来生源的名额，或者索性只招本地生源，尽量减少学生群体的流动，能够在一定程度上帮助贫困地区保留人才。 补贴吧。
不过期待普速火车不要提价。还是给穷人和穷游族们一个选择 还是提高运价并且取消学生票吧 crazy929 发表于 2012-10-30 16:20本来公益运输就应该由国家财政补贴，抗震救灾运输哪能让铁道部自掏腰包。另外学生票我觉得可以取消了，高校 ...
保留人才的想法是好的。但是不现实。
贫困地区人才倒是留下了，但是对人才公平吗？人家本来能得到更好的发展，你却不让人家走。
还有，取消学生票还算是可以商量，但是缩减外地生源名额如何做？驻北京、驻西安、驻上海的高校都招不到合格的学生倒闭了，众多河南广东的孩子上不了学？ 北国骑士 发表于 2012-10-31 08:35 static/image/common/back.gif
保留人才的想法是好的。但是不现实。
贫困地区人才倒是留下了，但是对人才公平吗？人家本来能得到更好的 ...
直接把北京，上海等地的高校牵出去不就得了，比如清华迁到青海去，复旦迁到福建去，同济迁到济南去
估计学生票的优惠最多就是个零头。 crazy929 发表于 2012-10-31 13:47 static/image/common/back.gif
直接把北京，上海等地的高校牵出去不就得了，比如清华迁到青海去，复旦迁到福建去，同济迁到济南去
想法不错啊
young_new 发表于 2012-10-31 14:08 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
估计学生票的优惠最多就是个零头。
零头都没有！与其在这里哭穷，还不如减少贪腐浪费，效果比取消学生优惠强大多了！ crazy929 发表于 2012-10-31 13:47 static/image/common/back.gif
直接把北京，上海等地的高校牵出去不就得了，比如清华迁到青海去，复旦迁到福建去，同济迁到济南去
为啥把济南也算在落后地区?济南高校不少 dinus 发表于 2012-11-1 09:29 static/image/common/back.gif
为啥把济南也算在落后地区?济南高校不少
因为同济和济南都带个济字啦，我就那么随便一说，反正是纯YY的
这个我相信，好名声给教育部了，亏空让铁道部背！铁路是自负盈亏的，除了国防运兵调动或自然灾害等不可抗力，别的时候就不该搞公益运输！学生票半价优惠部分应该由教育部发给学校，再由学校直接补贴给学生，然后取消学生票这个政策。不过，学生票貌似不是优惠的大头吧。 铁路的账要算清楚是很难的。
但是改的决心也要大
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