（个人观点）高铁建设应当拉长战线。
我国是人口大国，大规模发展公路客运不现实，航空技术也欠发达。因此发展高速铁路无疑是提升客运量、适应不同层次人出行的最佳手段，同时能刺激相关地区的经济发展。然而,凡事都要实事求是。我国现阶段的消费水平使大多数人无法负担高铁的高票价。
而相关部门完全没有意识到这一点，沉醉在350公里的梦幻中。高铁建设规划在各地，无论经济发展水平如何，不断涌现。这其实就是出于一种唯政绩观的浮躁心态。
不仅是政府部门如此，有些似乎很关心国家大计的人也是如此，每当有关于高铁建设速度的质疑声，这些人就会出来说别人没有远见。这其实是出于一种民族主义，和官员的想法雷同，好像高铁里程世界第一有多光彩似的。真要是爱国，应当考虑的是十三亿人的出行问题。
这样的心态产生了一系列矛盾，比如速度至上的建设要求导致工程质量问题和安全问题；还有，为了收回投资成本，必须实行高铁垄断，导致人们的出行不便。
从经济的角度看，350速度级的高铁主要竞争对象是航空，因此800公里以下的城际线实无达350级的必要，而对于经济欠发达地区，建设350公里级线路，意义也不大。对于城际线，国铁一级电气化足已形成同城效应；对于欠发达地区，增加货运量才是关键。
愚以为，我国的高速铁路建设应当是随经济发展、人民生活水平提高循序渐进的。我国目前没有建设四纵四横高铁网的需要，京沪、京广、京西（北京-西安）三条350级线路足已，沪汉蓉、京哈、沪杭长、沿海按250级运行，预留350通行条件。其余短途线路参照昌九模式即可。至于兰新这类东西，再等30年再说吧
可能有人觉得这种帖子没有意义，这的确没有用，只是想提醒大家别在做这种纸醉金迷的梦了。
你没有远见 你是北方人吧？可能不了解南方的人口流通情况 世外高人乐天 发表于 2012-10-28 12:38 static/image/common/back.gif
你是北方人吧？可能不了解南方的人口流通情况
我是上海人。 本帖最后由 迷S2C 于 2012-10-28 13:30 编辑
xiao64825 发表于 2012-10-28 12:36 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你没有远见
注意，我质疑的不是高铁建设，而是过快的高铁建设速度。
敢问何为远见?远见必须是理性之见，这种不顾一切的盲目建设称得上远见？ 世外高人乐天 发表于 2012-10-28 12:38 static/image/common/back.gif
你是北方人吧？可能不了解南方的人口流通情况
额。。。按你的理论，全国都应该暂时保持200—250的速度，预留350。本来高铁就是超前建设的。。{:4_102:} 不知道。没有意见。 铁路建设已经滞后于经济建设了，还不奋起直追。将来建设成本更大。 有些线建350是应该的，但现在没有能力运营，可以采用250。
如郑西，开通两年，也才20趟车，是有点浪费。 从广州北上郑州以远我是不会一次性乘高铁，身体受不了，但高铁又不能不修到郑州以远吧？ {:4_80:} 沿海250标准偏低了，沪杭都快饱和了，还需要建新线，你说250够不够 hjtsnz 发表于 2012-10-28 19:23 static/image/common/back.gif
沿海250标准偏低了，沪杭都快饱和了，还需要建新线，你说250够不够
沿海350货运怎么办？
还有，这帖子不是严肃的学术贴，细节问题不是关键哦。 hjtsnz 发表于 2012-10-28 19:23 static/image/common/back.gif
沿海250标准偏低了，沪杭都快饱和了，还需要建新线，你说250够不够
宁杭通车后，情况会改善，250 和 350 的 载客能力也没什么区别吧。如果是5分钟一趟车，基本没区别， 如果是区间闭塞的 也估计增加不了运量。
沿海的250 其实也不慢的。
其实关键是同条线路上速度要一致， 进入高铁时代了，再避让就很浪费时间了。
京西？没看懂 高铁成网络，然后降低票价，才有可能！车次越多，均摊成本，尤其跨现车！降低票价一半价格！估计就可以比较皆大欢喜了 xiao64825 发表于 2012-10-28 12:36 static/image/common/back.gif
你没有远见
不是没有远见。lz是在放屁。
我觉得作为西部人民，我们还是多希望成绵乐高铁快点开行，依然希望速度越快越好，我们也想过上东部发达地区那样的快节奏生活。虽然现在的速度可能是250，但就这样的速度也还要等到明年底，如果情况乐观的话。 大猫 发表于 2012-10-29 19:46 static/image/common/back.gif
不是没有远见。lz是在放屁。
有本事说论据，不要无端指责和谩骂谢谢。
楼主缺乏远见
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