联合太平洋铁路为纪念1989年收购丹佛和里奥格兰德西部公司推出的UP1989（更新图片）
本帖最后由 frozen7346 于 2012-10-26 19:45 编辑ATHEARN HO SD70ACe, UP/D&RGW Heritage #1989 遗产车队纪念涂装
http://img02.taobaocdn.com/imgextra/i2/424275570/T2D0eRXo8aXXXXXXXX_!!424275570.jpghttp://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/424275570/T2KrOKXjNXXXXXXXXX_!!424275570.jpgSD70型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1992年开始推出的作为通用电气公司Dash 9-44CW机车的同类竞争品的柴油机车产品系列，至今已经生产超过4000台，当中大部分均为SD70M和SD70MAC。SD70系列柴油机车均采用EMD 16-710-G3型大功率柴油机，轴式Co-Co，绝大部分采用HTCR径向转向架。在SD70ACe和SD70M-2型号上世以前，所有SD70型号机车都使用HTCR的自转向径向转向架。径向转向架能够使得车轴进行曲线转向，能减小轮子和轨道的摩擦。随着SD70ACe和SD70M-2型号上世，易安迪引入了一种新的无承梁非径向HTSC转向架作为同类产品的标准转向架以降低生产成本。SD70ACe系列与SD70MAC系列非常相似。但是，这类型号的机车是升级版本，能够符合Tier-2 EPA标准。量产从2004年开始。SD70ACe搭载易安迪的16-710G3C-T2 4300匹马力（3200千瓦）主引擎，能够产生157000磅（700千牛）的连续牵引力（启动时可达191000磅（850千牛））。制动能力为106000磅（470千牛）。http://img01.taobaocdn.com/imgextra/i1/424275570/T2vHppXf4OXXXXXXXX_!!424275570.jpghttp://img02.taobaocdn.com/imgextra/i2/424275570/T2uwJQXo0dXXXXXXXX_!!424275570.jpg本车是联合太平洋铁路公司“遗产”车队(Heritage Fleet)特殊涂装，以纪念1989年收购的丹佛和里奥格兰德西部铁路公司。联合太平洋铁路公司总部位于内布拉斯加州奥马哈，是现今全美国最大的铁路网络。员工总数超过44000，机车数量超过8000辆，覆盖线路超过31900英里（1英里=1.6公里），遍布美国中部和西部23个州。多年来，联合太平洋铁路收购多家铁路公司，知名的包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路。公司的最大竞争对手，为BNSF铁路公司，其营运范围与联合太平洋铁路相近。从2005年下半年到2006年夏天，联太发布了6辆“遗产”涂装的EMD SD70ACe车头以纪念1980年以来收购的6家铁路公司。联太公司将收购公司的年份作为相应车头的编号。密苏里太平洋铁路公司是1982号，西太平洋铁路公司是1983号，密苏里-堪萨斯-德克萨斯铁路公司是1988号，芝加哥和西北部铁路公司是1995号，南太平洋铁路公司是1996号，丹佛和里奥格兰德西部公司是1989号。丹佛和里奥格兰德西部铁路公司(Denver & Rio Grande Western Railroad，D&RGW），前身是丹佛和里奥格兰德铁路公司，是一家已倒闭的美国铁路公司。公司从1870运营科罗拉多州丹佛南部的窄轨线路开始。该公司主要是提供丹佛到盐湖城之间的运输服务。公司业务主要以煤和矿石运输为主。
1988年，该公司的母公司里奥格兰德工业集团购买了南太平洋运输公司并与之合并，新公司以两者间较大的南太平洋铁路公司命名。今天，大多数该公司的线路已经是联合太平洋公司的财产。
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Athearn是美国的模型铁路设备制造商，由位于美国伊利诺伊州Champaign市的美国地平线业余爱好公司制造与销售。该公司创始于1938年，创始人是Irvin Athearn。Athearn一开始以他母亲的房子为样板精心制作了O比例的模型。随后Athearn打广告销售他的模型产品，受到市场广泛好评。Athearn随后认识到销售铁路模型将是一个很好的选择。 20世纪40年代的大部分时间，他努力销售火车模型产品。在1946年，他辞职并成为一个全职的销售商。之后，他在加利福尼亚州霍桑市，开了一家工厂。同年，他第一次开始涉足HO比例模型。Athearn之后收购了地球模型公司的产品线并不断完善它，引进了一系列机车，客车和货运火车模型。他改进了全轮驱动系统和电接触技术。其中一个创新就是称为“Hi-F”的驱动机制，采用小橡皮筋从电机轴的车轮传递运动。另一种创新是双端环永磁电机，能够方便地连接到各个驱动组件。 Athearn还将飞轮应用到双端马达中。Athearn于1991年去世，新业主在1994年接管了公司。他们遵循了Athearn的承诺，以合理的价格出售高品质的产品。Athearn在2004年被地平线业余爱好公司收购。在2009年，Athearn将所有美国工厂搬到中国，将仓储转移到母公司地平线业余爱好公司。销售部和研发部则搬迁到加利福尼亚州长滩。
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[*]带动态平衡五极斜绕电动机和双飞轮的Genesis动力系统
[*]所有金属轮都是导电驱动轮
[*]精确的过道、楼梯细节
[*]原厂安装“海啸”音效系统和DCC解码器
[*]“海啸”音效系统兼容DCC
[*]手工雕刻的散热器格栏和风扇格栏
[*]还原了许多原型特有的细节
[*]聚甲撑氧制扶手
[*]装备McHenry同比例脚踝机械车钩
[*]DCC:有
[*]音效： 有
[*]原型制造商： 通用汽车机电部门
[*]车钩类型：McHenry同比例脚踝型车钩
[*]推荐最低年龄： 14岁
[*]年代：2003年至今
[*]需要组装： 否
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