taylor1984 发表于 2012-10-30 00:37:55

其实这个头感觉比1AB原厂头好看点
CRH1最大的问题是气密性，坑爹的南局，CRH1全给福建了，这边隧道多，耳压大，现在200KM还好点了
原来250KM的时候，CRH1的耳压有点夸张

kyarkhz 发表于 2012-10-30 09:04:16

还好 反正比最早的大地铁好看

hanweixin 发表于 2012-10-30 15:08:36

超级大地铁哈

浦巴杨高 发表于 2012-10-30 17:33:59

taylor1984 发表于 2012-10-30 00:37 static/image/common/back.gif
其实这个头感觉比1AB原厂头好看点
CRH1最大的问题是气密性，坑爹的南局，CRH1全给福建了，这边隧道多，耳压 ...

新版CRH1A/B会改进气密性

yuanding11 发表于 2012-10-30 18:35:58

wyh92 发表于 2012-10-23 15:34 static/image/common/back.gif
我觉得可以恢复动卧的生产，适当生产点380动卧，满足，北京~广州~深圳，上海~乌鲁木齐，成都~哈尔滨这样的长 ...

性价比？这种动卧得多贵，几个人坐得起？坐得起的人为什么不选择飞机？

taylor1984 发表于 2012-10-30 20:26:05

不过我就是现在的西安-深圳的G车确实没优势
对于直通客流
1、近1000元的二等座，这个比飞机真没优势
2、9小时的二等座其实很难熬
3、8-9小时开卧铺是最合适的，不过CRH380的二等座都这个价格，高铁动卧的价格不会不会太跨张啊
我觉得这几纵几横的主要作用是联络，乘坐时间以5小时以内为宜，太长距离飞机和普速车会更合适
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