合京G周末客流还是不错的
上座达到50%了 未必准确吧，以这种方式统计！… 客流也需要市场的来培养，不是一下子就会起来的，随着人们的生活水平的提高，享受生活会越来越变得更加实际。安徽在京做生意的人很多，安徽在京的人有50多万呢。笑死，看看沪宁、沪杭甬吧。
周末都是一票难求，连站票都买不到。
把动车组运用在合蚌这种地方，实在是一种浪费。
Watier 发表于 2012-10-21 13:33 static/image/common/back.gif
笑死，看看沪宁、沪杭甬吧。
周末都是一票难求，连站票都买不到。
这话怎么越看越别扭，越看越酸？
Watier 发表于 2012-10-21 13:33 static/image/common/back.gif
笑死，看看沪宁、沪杭甬吧。
周末都是一票难求，连站票都买不到。
这种想法简直是畸形
广大群众希望的可不是一票难求！
Watier 发表于 2012-10-21 13:33
笑死，看看沪宁、沪杭甬吧。
周末都是一票难求，连站票都买不到。
将来福州厦门的车走京合福一线，你处会有更多余票的！… 红白绿胡萝卜 发表于 2012-10-21 13:44
这话怎么越看越别扭，越看越酸？
一切地域分子都是受这样或那样委屈过的，不要和他计较就是了！… 对四楼无语死了。。。。。
楼主才是高级黑啊
表面盛赞合京上座率周末能达到个50%
但现在上座率不超过90%，甚至不超员的动车，怎么好意思出来见人？
看看合蚌状况吧，开通了新线路，不能不运行吧
上面象征性的安排了每天7对合京高铁，都是套跑来的，平均每1.5~2小时才有一班的密度。
看这客流，也是加车无望，这种发车密度和票价，怎么好跟民航、大巴、Z、T竞争。
airaria 发表于 2012-10-21 14:07 static/image/common/back.gif
这种想法简直是畸形
广大群众希望的可不是一票难求！
正因为如此，动车才应该开到更需要的地方去。
沪宁、沪杭甬多加点车。
不要到偏远地区去运椅子。
运椅子也是铁道部和政府的事情，客流相对少的地方，就不应该跑动车？典型的极端心里。你操这份闲心干嘛，洗洗睡吧。 有些人的心理很阴暗，看不得别人比他好，这样的人注定是一个悲剧！
为了论坛健康发展，我不想骂人，但我只想对那个心胸狭窄、内心阴暗的人说一句：滚。。。。（省略三个字）！ 合沪线周末也是一票难求啊，合京是新开辟的线路，而且意义不一样，不能喝管内动车简单的比客流。 合京高铁这样的客流和沪宁杭甬、沿海开通初期对比起来也只能说一般！还有待培养。 刚开几天着啥急了 看T64和Z74就明白了 合蚌的直通车一部分是外局的车吧，占用上海局的车底也不是很多吧， 合蚌350居然比沿海250都高，真好玩。合蚌其实跟昌九性质一样，没有多少客源。 说实在不看好合蚌的客流，宁沪杭甬之所以上坐率高，就是因为短途的客流强势，这些城市到北京的客流相比短途的城际客流能占到几成？与其认为京合之间的客流能增加多少多少，还不如说是否看好蚌埠能否冲当合蚌的另一级，至少从目前来看，十年内还没有这个潜质。 把既有线的普速车全部停掉，动车靠市内的老站，客流马上就有了。问题是这种虚假的繁荣有意思么？
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