宝鸡至兰州铁路客运专线开工
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10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州隆重举行。这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路旅客运输大通道。
中新网兰州10月20日电 10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州举行。这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路旅客运输大通道。
铁道部、国土资源部、国家发改委、水利部等国家部委领导及甘肃省委、省政府领导和兰州军区领导参加了动员大会。
宝兰客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运的主通道，初步设计批复的静态投资总额为558.92亿元，由铁道部、甘肃省、陕西省共同投资兴建，项目建设计划总工期为5年。
宝鸡至兰州客运专线位于陕西省西部和甘肃省东南部，行经秦岭山区，连接关中盆地、天礼盆地、黄土高原沟壑、梁卯区和兰州盆地，线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市。线路全长约401km，其中陕西省境内约46km，甘肃省境内约355km。
宝兰客专主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，为双线铁路，设计行车速度250km/h。项目建成后，兰州至宝鸡不到3小时便可到达，兰州至北京8小时内可到达，极大地缩短了城市间的时空距离，实现了西北地区与全国快速客运专线的联网。(完) 我关心的是是否预留350？否则宝兰就是肠梗阻了 武广深 发表于 2012-10-21 00:29
我关心的是是否预留350？否则宝兰就是肠梗阻了
预留了，可行性研究报告中提到，待经济发展到一定程度时新建货运专线并对客专提速改造， 这种大动脉为何不一次性到位呢？上头的思路真是奇怪。 为何不一次性到位呢？ 熟悉的陌生人 发表于 2012-10-21 10:43
这种大动脉为何不一次性到位呢？上头的思路真是奇怪。
如果大面积开G车就会运椅子。
开客货混跑，250时速的D的二等座价格与同线路硬卧相差无几。主要是货运对地方经济发展和收回投资更为有利。 武广深 发表于 2012-10-21 00:29我关心的是是否预留350？否则宝兰就是肠梗阻了
根本没预留提速条件，线间距4.4米，最小曲线半径只有3500米，而不是7000米！ 到底有没有预留350公里的提速条件？据说是没有预留。
如果真的没有预留，兰心第二双线是350，郑西是350，郑徐是350，就宝兰这一段是250，国家是疯了吗？ huxy5219 发表于 2012-10-21 12:45 static/image/common/back.gif
根本没预留提速条件，线间距4.4米，最小曲线半径只有3500米，而不是7000米！
最小曲线半径：一般4500米、困难4000米、特别困难3500米 weiyanbodan 发表于 2012-10-21 15:08 static/image/common/back.gif
最小曲线半径：一般4500米、困难4000米、特别困难3500米
如果不是曲线半径7000米，间距5米，900T箱梁的话，预留就是泡影 weiyanbodan 发表于 2012-10-21 15:02 static/image/common/back.gif
到底有没有预留350公里的提速条件？据说是没有预留。
如果真的没有预留，兰心第二双线是350，郑西是350，郑 ...
可笑的是速度从350降到250，造价增加了20%
现在修改图纸还来得及，高阻要对得起历史！ 为什么是250呢 记得上次争论过一个帖子，就是陇海高铁宝兰段250且不预留提速条件的问题。 clw9981 发表于 2012-10-21 12:29 static/image/common/back.gif
如果大面积开G车就会运椅子。
开客货混跑，250时速的D的二等座价格与同线路硬卧相差无几。主要是货运对地 ...
谁说建了350的线就一定跑350的车？京沪高铁、沪宁城际铁路不是都有G、D混跑的吗？建好后，长途可用动卧或G车跑，短途一律用D(考虑到西北地区的收入水平)。再说，象西北建高铁，一开始运营的时候可以实行递远递减的原则，没必要抢钱。国家也应该适当贴补些，让西北享受到改革开放的成果。现在弄一段250，可真是250了。
真的是可喜可贺，这条线终于新建了
呵呵，前女友那终于要有铁路了 看来是陇道难于上青天了。要不就是LD们心痛车体，兰州到宝鸡这一段让缓口气歇一歇？ 这个建成了再说吧
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