铁路荆州走向中部 期待早日成为江汉平原铁路枢纽
（楚网）铁路是工业的先驱，在汉宜铁路开通后的第102天(10月11日)，部省级领导出席召开湖北铁路建设工作会议，部署在新起点上推动铁路建设大跨越。会议确定，将投资约2100亿元用于我省铁路建设，新增建设项目26个。“铁路荆州走向中部”是“农业荆州走向全国”的前提，地处共和国版图几何中心的荆州，不应该仅仅只有一条汉宜铁路，本报今日推出“铁路荆州走向中部”系列篇，期待荆州早日成为名副其实的江汉平原铁路枢纽。http://www.cnchu.com/attachments/2012/10/jingzhou_2012102011492713KVO.jpg 荒郊野地辟出城市新区
时间回溯到2010年底，那时的荆州火车站站址还是一片嘈杂而繁忙的工地，满地堆积着钢材和砂石，很多市民都不知道荆州站的具体位置。村子的路既蜿蜒又窄小，踩着松软泥泞的田埂，当记者走进这片土地时，映入眼帘的是低矮的民房。雨天来访时，不得不提起裤脚，鞋底依然拖着厚重的黄泥巴，虽然地处城郊，但没有一条像样的路通往外界。此处人多地少，这里的农民以种植水稻、畜牧养殖等为生。
http://www.cnchu.com/attachments/2012/10/jingzhou_201210201149301i0lu.jpg 桔红色的挖掘机不停地挥舞着长臂，荆州火车站站房在静僻的村庄里一步一步长高，从二期结构施工到主体建筑封顶，从田间小路到宽阔的水泥大道，挖掘机碾平了沟壑，荆北小学旧址摇身变成站前广场，英雄的铁路建设人抚平笔直的钢轨，关注的目光见证着站台的崛起，汉宜铁路突飞猛进的速度，宣告着这里的历史彻底成为过去。
http://www.cnchu.com/attachments/2012/10/jingzhou_2012102011493310LiP.jpg 动车来了，以时速197千米呼啸而至。2012年7月1日，汉宜铁路正式通车，当下荆州，陆上千里行，改以小时计。
60余趟列车往来不息，被誉为汉宜线新建站中最火的荆州火车站，从沙市、松滋、石首、监利等地的旅客纷至沓来，远的还有湖南澧县、津市……荆北村热闹起来，从四面八方来的旅客，将这个村子搅得异常热闹，旅店住宿，餐饮小吃，购物游玩，荆楚大道和楚源大道，修宽、拉长，十字交会，交通便利。
火车站前的商务建设启动在即，商务办公、企业总部、第三产业以及湿地公园建设见证动车效应，上海绿地集团就落户荆北新区已进行前期选址，规划建设一栋200米的超高层办公楼、一栋120米的高层办公楼以及一栋五星级酒店，集高档办公、品牌集中式商业、精品商业街、酒店及高品质生态居住社区为一体的大型城市综合体正在强势崛起。
公路客运格局面临洗牌
目前荆州中心城区有4大汽车站，因火车开通受益最大的当属楚都客运站，今年十一黄金周期间，该站创下了日运送旅客1.2万人次的最高峰，为楚都站营运以来的最高客流量。
统计数据表明，楚都站8天发班5667次，运送旅客50865人，从旅客流向上看，东西向的宜昌、武汉、重庆、上海等中长途客流较去年有较大幅度减少，而周边短途客流则呈现暴增，其中松滋、石首客流同比增长4倍，公安县客流同比增长25倍。
对于沙市长途车站、红门路车站、江津客运站来说，铁路的开通，对其带来的冲击确实不小，今年暑运，沙市长途汽车站10年来首次出现下降，有关统计显示，7月1日至7月15日，发送旅客6.6万人，同比下降20%，武汉方向客流量下降了60%至70%，宜昌方向下降了大约50%，但是200公里以内的中短途班线的旅客需求量却加大了，作为毗邻荆州火车站的楚都客运站，将成为荆州站迎送周边县市旅客的良好“助手”。
沙市长途车站、红门路车站、江津客运站因距荆州火车站较远，多数周边旅客不愿通过以上3个车站中转至荆州火车站，因此，这3个车站将面临新的运输形式，服务定位、运力转型成为眼下新的课题。
2012年十一黄金周结束盘点时，荆州火车站站长金绍清向本报记者呼吁：时下，请媒体多关注汽车客运站，当铁路运输紧张时，公路运输就是一个很好的补充。
城市商圈渐成“三足鼎立”
宜万铁路于2010年通车，宜昌与恩施两地间的车程由原来的10多个小时缩短至2小时，其间，列车开行密度也非常大，每天有高达40余趟列车往返宜万线，几乎平均每半小时就有一趟列车从宜万线经过，之后的8个月时间，给宜昌经济的发展带来了深远的影响，商业影响最为明显。
由于恩施到宜昌乘车时间变短了，且车费更便宜，在宜万线开通后，许多恩施人及宜万线沿线的百姓选择乘坐火车到宜昌来游玩、购物，火车东站搅热宜昌经济。今年6月，记者在汉宜铁路通车前到宜昌东站探访了解到，那曾经的伍家岗只是一片荒芜的山丘，如今已经是高楼林立，数十层的大厦、一站式的步行街、鳞次栉比的高星级酒店、清新宜人的城市广场，客流、人流、私家车流……
荆州站与宜昌东站所处的城市地位相近，都位于城郊、临近高速公路出口。可以预言：“宜昌东站商圈的今天就是荆州火车站片区的明天。”荆州火车站片区商圈简称荆北新区，此地毗邻荆州古城北门，与汉宜高速公路出口相望，与荆州北京路商圈、荆州花台商圈三分天下，附近早已有成熟的农资经营、品牌汽车一条街、楚都物流等成熟商圈。
铁路地产或助楼市“突围”
火车站地产早已不是什么新鲜词，在武汉、在宜昌、在襄阳，火车站附近的地块都备受地产大亨们青睐，就2009年12月开通的武广高铁而言，有专家分析称，武广高铁把广州楼市的涨幅传导到沿线城市，如果广州楼价涨20%，那么武汉可能会涨10%，3小时的行车距离大大缩短两地的差距，也会大大缩短两地的房价差距，因为武广高铁的开通，能吸引经济实力雄厚的广东商人到江城投资，带动当地楼市的发展。
武广高铁开通后，不少外地购房者纷纷到武汉购房，引发了武汉房价的上涨，2010年武汉市委双月座谈会上透露，一季度，武汉市有1万多套房子卖给了外地人，同比增长7%。其中，不少是温州或广东人。武汉市商品房销售面积为360.2万平方米，同比增长67.6%，成交套数35221套，同比增长53%。
宜万铁路贯通后，滚滚而来的客流量不但拉近沿线城市的距离，更为沿线楼盘带来强劲的购买力，比如宜昌东站至市区一路挂满形形色色的楼盘户外广告，大打“高铁牌”，就令人眼花缭乱。
荆北新区所处的位置十分独特，不仅有便利的交通，还有古城墙与护城河独特的文化氛围，此地还是通往熊家冢遗址博物馆、楚纪南故城、引江济汉运河、海子湖生态旅游区的重要驿站，如此合一的地段在荆州是独一无二的，如此文化旅游资源丰富的宝地，汉宜铁路开通后，动车旅游地产或成为一个新的符号进军荆州地产界，在经历今年的“温吞”之后助推荆州楼市“突围”。
记者日前在荆州火车站附近走访了解到，作为依傍火车站商圈的地产项目，鑫都公馆建筑工地一片火热，其因动车效应而备受关注，规划建筑用地达到8469平方米，极力打造新区高层住宅，首创荆州城24BALOCK街区时尚购物生活，这一以铁路地产为依托的新符号，可能将为荆州楼市吹来一股暖流。（江汉商报）
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