powell 发表于 2012-10-15 22:53:44

没想到蚌埠南现在这么多G车啦？

还是蚌埠南牛！仅次于济南西，南京南， 北京南， 上海虹桥。

tianxie1984 发表于 2012-10-15 23:10:30

还有徐州东吧

syy123 发表于 2012-10-15 23:19:05

LZ搞笑吧，蚌埠南应该G+D也就52趟左右（平日图），这个显然少于很多车站吧。

SS9G1983 发表于 2012-10-15 23:57:20

本帖最后由 SS9G1983 于 2012-10-16 00:16 编辑

小算了下盛名1020版周末图一共40趟G，其中蚌埠南至合肥上下行19，蚌埠南至南京南上下行21，比比吓一跳，德州东37G，徐州东66G~

Alpha2000 发表于 2012-10-16 09:43:56

徐州东真的特别小。只有2个始发车呀。。。。。

dennisgull2005 发表于 2012-10-16 09:47:47

现在上车就有位置，始发不始发不重要，有车就行。徐州的枢纽地位在逐步降低，蚌埠就更不用说了。徐蚌兄弟因铁路风光的时代已经过去了

先来者 发表于 2012-10-16 11:11:07

的确，只有一条线的蚌埠的安徽铁老大的地位已经不复存在了。芜湖以及将来的阜阳、六安、安庆都有可能赶上来的。

上局淮北动车段 发表于 2012-10-16 23:24:27

先来者 发表于 2012-10-16 11:11 static/image/common/back.gif
的确，只有一条线的蚌埠的安徽铁老大的地位已经不复存在了。芜湖以及将来的阜阳、六安、安庆都有可能赶上来 ...

芜湖以及将来的阜阳、六安、安庆都有可能赶上来还需要时间，这话我信！
芜湖、阜阳以后会与蚌埠的差距越来越小，但想超越蚌埠还有很长的路要走！
但是，六安、安庆还远着呢，实话实说。

SS9G1983 发表于 2012-10-16 23:40:05

先来者 发表于 2012-10-16 11:11
的确，只有一条线的蚌埠的安徽铁老大的地位已经不复存在了。芜湖以及将来的阜阳、六安、安庆都有可能赶上来 ...

没想到以后芜湖咋赶上来，就商杭加＋宁安？既有线是赶不上的吧～

yushanhushidai 发表于 2012-10-16 23:51:00

仅就停车数量而言，芜湖站很快就要超过蚌埠站
现在芜湖站84 蚌埠站110

st19970901 发表于 2012-10-17 13:08:11

yushanhushidai 发表于 2012-10-16 23:51:00 static/image/common/back.gif
仅就停车数量而言，芜湖站很快就要超过蚌埠站
现在芜湖站84 蚌埠站110

求超越方式。。。。

st19970901 发表于 2012-10-17 13:09:04

yushanhushidai 发表于 2012-10-16 23:51:00 static/image/common/back.gif
仅就停车数量而言，芜湖站很快就要超过蚌埠站
现在芜湖站84 蚌埠站110

我能说通达范围蚌埠安徽第一么。。芜湖人不会打我吧 哈哈哈哈蛤

上局凤段 发表于 2012-10-17 20:54:21

yushanhushidai 发表于 2012-10-16 23:51 static/image/common/back.gif
仅就停车数量而言，芜湖站很快就要超过蚌埠站
现在芜湖站84 蚌埠站110

貌似芜湖停那么多的车和线路有关吧！话说京沪线提速改造后将比芜湖重要的多的天津西、济南、徐州、南京都跨越了，可预见的将来还没有车能跨越芜湖，芜湖的停车数自然不会减少。。

上局淮北动车段 发表于 2012-10-18 11:09:55

yushanhushidai 发表于 2012-10-16 23:51 static/image/common/back.gif
仅就停车数量而言，芜湖站很快就要超过蚌埠站
现在芜湖站84 蚌埠站110

从数据上来说，赶上还需要时间；
从客观上来说，你增加别人也增加，想赶上也不容易。
另外，通过蚌埠（京沪铁路）的车次已被优化（跨越）了不少，因此蚌埠站车次再减少也难。

上局淮北动车段 发表于 2012-10-18 11:12:21

另外，蚌埠与蚌埠南联络线运营后，蚌埠站的车次质、量都会提升，蚌埠铁路会因身在安徽而使枢纽地位得到巩固。
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